聯合報記者羅建旺／宜蘭報導
宜蘭縣南方澳跨港大橋去年10月1日斷裂，公路總局預計斥資5億3千萬元，3年內完成重建，不過18日傳出，因為重建新橋的位址喬不攏，原本這個月要完成的新橋設計，被迫喊停，要等橋址喬好，才能進行。
3年完工期限會不會因此延後？代辦南方澳斷橋重建的蘇花公路改善工程處18日表示，施工需要一定時間，若設計延宕，施工進度一定要往後延，但一旦橋址敲定，會盡量趕工，趕回進度。
南方澳斷橋，預計3年新建跨港大橋，但新橋址喬不定，原本本月完成的新橋設計喊卡，圖為原設計採鯖魚意象。圖／蘇花改工程處提供
南方澳跨港大橋斷裂，蘇花公路改善工程處代辦，以原址重建，新橋梁規畫理念主要以安全、美觀及施工快速為根本，採用耐久年限 100 年、抗鹽分腐蝕及耐震 7 級，採現行橋梁規範最高等級設計標準，同時，重建的南方澳跨港大橋橋型採懸臂工法、混凝土方式，預定3年內完成，施工中不影響漁船進出，景觀造型，搭配在地鯖魚的造型意象，展現地方產業特色。
不過，在協調過程中，對於新橋位址，蘇澳區漁會認為，跨港大橋與第三漁港太近，空間太緊迫，恐會影響魚貨的出貨與卸貨，因此希望新橋由舊橋現址北移20公尺，並認為新橋一蓋就用使用100年，且是地標，在規畫開始就應該好好更為周全，不要草率，對新橋引橋與引橋端的路口與交通一併考量。
但台灣港務公司與蘇花改工程處認為，若新橋採原址重建，可以原規畫的工法、工期等興建，若橋址北移，因是跨港，涉及到橋梁結構等問題，工法與選用新橋型式都要重新再考量。
而新橋原本這個月（2月）就可以完成設計，但因橋址的地點喬不定，新橋的設計因此喊停，暫時停止，要等橋址選定後再展開。
對此， 台灣港務公司預計近期內將再與蘇澳區漁會等協調，趕快敲定橋址，以利後續工程施作，蘇花改工程處表示，因重建橋址是否北移，屬於台灣港務公司權責，公路總局將依台灣港務公司的規畫結果辦理後續設計及施工。
