記者周志豪／台北報導
北市府為維護學生上下學安全，去年底起要求單車族行經國中、小學周邊，改下車牽車通過。此舉卻讓學校周邊人行道上的「人車共道」形同虛設，一旦發生車禍，責任也不易釐清。
北市府要求單車族行經國中、小學周邊，須下車牽引通過，讓人行道上的騎車空間形同虛設。（記者周志豪／攝影）
市府交通局主任秘書楊瓊鋒表示，目前設置方式一下允許騎單車，一下又要下車牽車，確實會造成騎士混淆，將研究是否能調整標示牌位置，解決標誌、標線混淆問題。
交工處長陳學台說，建議牽引通過標示牌僅是勸說性質，只是希望自行車行經學校周邊時，能禮讓學童與家長，並無強制力。若發生人車衝突事故，要依個案判定肇事責任。
自行車族林先生近日騎車行經國父紀念館、光復國小周邊時發現，自行車道路邊廣設「前方行人眾多，自行車請下車牽行」標示牌，而龍安國小前則設有「自行車採牽引方式通過」標示牌。
林先生質疑，市府設自行車道路網，就是要方便單車族暢行市區，但行經這些路段卻又被迫下車牽車，自行車道設置意義盡失。若發生車禍，責任如何歸屬？
記者也發現，自行車族行經這些路段幾乎無人下車牽行，還有電動自行車高速行駛而過，標示牌形同虛設。也有單車族發現標示牌反而轉入人行道內側，與行人爭道，險象環生。
議員陳彥伯表示，這樣的自行車道規畫讓單車族不知所措，不如取消，讓自行車直接走慢車道，避免爭議。
戴錫欽也說，學校周邊人行道設自行車道，在保障自行車路權與學童行走安全間，原本就存在衝突，建議重新規畫自行車道路網，避開學校。
楊瓊鋒說，人行道上所有車輛禁行，但畫設自行車道後，又要求單車族下車牽車確實有爭議。
陳學台則表示，畫自行車道線後，至少自行車不會隨便騎，行人也可有所提防，如果不畫，人車動線只會更亂。
