中國時報記者劉彥宜／台北報導
台北市目前自行車人車共道有316公里、人車分流路段共4.2公里，為保護行人安全，台北市於淨寬2.4公尺以上的人車共道路段試辦「分流標線」，目前繪製10條共近5公里路段。市議員建議，市府應先對專用道不連貫、障礙物多等基礎設施問題著手改善，並以顏色做人車區隔，也要考慮提升設置分流標線的人車共道寬度。
去年5月起，北市交工處對淨寬達2.4公尺以上人行道，畫設人車分流標線，以引導人車共道上的行人與自行車適度分流行進，透過自行車靠車道側行駛、行人靠建築側行走方式，減少人車衝突。
不過，有民眾抱怨，常有自行車騎士雖騎在自行車道側，但忘了騎在人車共道上還是要留意行人，以為是專屬車道，騎得飛快常嚇到路人。
交工處設施科長黃俊翰指出，已完成市府路、松德路、復興南路、民權東路等10條路段畫設「分流標線」，年底前除將復興南路段加長之外，並將增加1條新路段達11處，北市交通局也會加強宣導人車動線分流，並持續觀察用路人使用狀況，了解民眾回饋意見，作為後續政策執行參考。
黃俊翰提醒，自行車仍應遵循行人優先的原則，遇行人穿越或行走，自行車使用者必須禮讓行人。
國民黨議員李明賢認為，分流標線有標示不清問題，部分自行車騎士經過卻未注意，可改用顏色區隔，若標線分流路段人流過多，也會導致人車爭道，目前淨寬2.4公尺人行道若再分隔成2道，可能壓縮行人空間，應考量提升設置標線分流的人行道寬度。
民進黨議員顏若芳指出，分流標線華而不實，不如先把基本功做好，包括自行車路網資訊、台北好行App資訊不齊，自行車專用道鋪面色系未全數符合《道路交通標誌標線號誌設置規則》規定的紅色樣式，還有自行車專用道不連貫和障礙物多等問題，市府應先完善基礎，再思考精進措施才對。
民眾黨議員陳宥丞說，終極目標還是希望可以落實人車分道的行人友善空間，階段性以分流標線做緩衝，雖立意良善但仍要有妥善配套措施，以顏色清楚區分增加識別度，也要落實宣導，讓民眾知道分流概念，避免增加糾紛和對立。
