甘嘉雯／桃園報導
行政院上月31日核定台鐵桃園段鐵路地下化可行性研究報告，桃園市長鄭文燦9日開心宣布這項消息，他表示，核定象徵桃園鐵路地下化進入「實質設計階段」，期許2025年能如期完工，未來將由交通部鐵路改建工程局、台鐵局、高鐵局等單位進行綜合規畫程序，完成後才可發包施工。
桃園市長鄭文燦（好房網News記者張聖奕／攝影）
政院核定經費964億
鐵路地下化總經費964億元，桃園段部分約901億元，中央負擔490億元，地方負擔411億元，其中230億元透過預算編列、其餘181億元為自償經費。
除了現有的桃園、內壢、中壢3座車站，未來將增設5座通勤車站，其中新北市增設鳳鳴站，桃園市則增設國際路、永豐路、中原大學及平鎮等4座通勤車站，全長約17.945公里，地下化後將消除20處平交道、8座陸橋與8個地下道。
加設5座通勤車站
鄭文燦表示，桃園沿線住宅區密集，無法承擔高架化的噪音及都市景觀衝擊，推動地下化可形塑北北桃生活圈，並打破鐵路阻隔及前後站的建設落差，將桃園與中壢融合為一個都會區，他表示，在他上任前，原本的高架化已經延宕50個月，臨時軌也僅做到內壢站。
增建超值新台1線
對於外界質疑，高架化改成地下化後，總經費增加3倍多，鄭文燦表示，高架化經費308億元，連同平鎮站經費共358億元，桃園高架化只要901億元，相差約550億元，但未來會增加一條長18公里、寬25米的「新台1線」，如果要徵收興建這條道路，就要500億元，「光是這條就有其價值」。
政院核定可行性研究報告，鄭文燦表示，將交給鐵改局、台鐵局、高鐵局等單位辦理綜合規畫與工程設計，明年投入前瞻基礎建設5000萬經費，目前表定2025年完工，地方政府會全力配合。
