工商時報記者 張佩芬／台北報導
根據民航局統計資料，2010年松山機場商務專機起降架次為391架次，2018年已達2,101架次，呈現5.37倍成長，估計未來發展空間仍大。
值得一提的是，國內企業主擁有全球最頂級美國灣流航太G650ER商務機已多達五架，分別由鴻海的郭台銘，龍巖的李世聰、頂新集團魏家與中信集團辜家所擁有。
松山機場商務機起降，八年成長逾五倍。（中國時報資料照片）
美國灣流航太G650ER商務機是可以從台灣直飛紐約的機型，機上一般配置14到19個座位不等，每個座位都是可以全平躺的頭等艙級座位，造價高達新台幣21億元。對需要經常飛兩岸的企業主，會將飛機登記在台灣或大陸，才能享有直飛兩岸的權力。
業界估計，一架商務機一年光是保養與管理費用要新台幣0.8～1.2億元，因此推估年營收達5百億以上的企業主，才有實力養商務機。
與此同時，因為愈來愈多企業主、藝人擁有私人飛機，已衝擊民航機頭等艙業務。航空界資深人士分析，過去郭台銘是華航的超級大客戶，現在他已很少搭民航機，如果搭乘就知道他的私人飛機進廠做年度檢修。而因為商務專機的蓬勃發展，也造成近幾年愈來愈多民航機取消設置頭等艙。
航空業分析，企業主喜歡用商務專機，除了隱私考量，另外就是商務專機不需要航權，想飛哪提出申請就可以，台灣許多沒有直飛的航點，私人專機可以任意直飛，但因這些機場可能是第一次飛，機師必須做特別多的行前準備，因此私人飛機的機師，待遇也高於一般民航機。
此外，也有企業主特意選擇民航機製造廠製造的商務專機，波音、空巴與龐巴迪等都有賣商務專機，這樣企業主就可以委託民航業者代為管理與維修同一系列的飛機，甚至調用民航公司的機師執行任務，可省下很多營運管理費用。
