中國時報記者周毓翔／台北報導
太魯閣號事故引發重大傷亡，外界檢討台鐵聲量不斷，立法院法制局5月初報告建議台鐵檢討東部幹線，除增加行車班次及加載乘載車廂外，對於強化車輛之載運，台鐵宜簡化現有車輛及載體規格型號，以統一車輛機具之檢修維護與更新設備規格，同時對東部幹線車輛載運量與軌道行車速度的安全管控，重新評估。
立院法制局質疑，台鐵開放太魯閣號、普悠瑪號等時速逾百公里以上車種出售站票，可能是死傷慘重的重要因素之一，「當然更別提，台鐵連軌道邊坡監測預警系統都付之闕如，行車如賭命。」
立法院法制局建議台鐵檢討東部幹線，對車輛載運量與軌道行車速度的安全管控重新評估。圖為鐵路高架宜蘭市校舍路至蘭陽溪段。（中時資料照片）
立院法制局也提出三項解決方案，首先，強化沿線圍籬裝設偵測感應警示，以維護行車安全。
第二，加速沿線增設AI自動偵測異物系統，交通部運輸研究所早在2020年8月24日時表示，已發展出適用我國鐵道營運的「安全管理系統」通用架構，並於2020年4月7日完成培訓台鐵局種子教官，以利台鐵局推廣行車安全保證並深入至基層，然而，憾事卻一再發生。如何比照高鐵加速建置自動偵測減速系統，實屬當務之急。
第三，台鐵宜簡化現有車輛及載體規格型號，以利機具之檢修維護與更新設備規格，同時對於東部幹線就車輛載運量與軌道行車速度之安全管控重新評估。
立院法制局指出，台鐵應在兼顧載量下，管控最高行車速度，搭載自動偵測減速系統，及沿線圍籬偵測感應警示，並將現有平交道地下化或高架化，形成強化密閉式軌道，輔以險峻或彎道之路段最高行車速度限制，落實軌道安全，盼確保民眾搭乘權益。
