中國時報記者陳祐誠／台北報導
花蓮地檢署前天偵結太魯閣號49死事故，起訴書中指出負責工程監造設計的聯合大地公司，涉嫌協助造假工程進度，把工程進度從88％浮報至98％，矇騙交通部台鐵局。台鐵對聯合大地做法感到傻眼，並指出，聯合大地目前還有10件施工中的案子，將全面檢視是否有類似情況。
根據花檢的起訴書內容，聯合大地的監造主任李進福每日應在工程監造報表中據實填載工程進度，但聯合大地明知李義祥施工進度落後，為避免進度落後過多遭台鐵查核，竟於今年1月至3月間，偽填施工進度為95.21％至98.36％，並提交給中棪工程 顧問公司，但實際施工進度僅約88％。
太魯閣號49死事故，負責工程監造設計的聯合大地公司，涉嫌協助東新營造浮報工程進度。圖為太魯閣號事故現場。中時資料照
起訴書曝光後，台鐵內部也對聯合大地的做法感到傻眼。台鐵說明，聯合大地目前負責台鐵16件邊坡工程設計監造，其中集集線K18+265~310處坡面整治於去年10月8日完工，10件施工中工程則由全台各工務段清查，釐清是否有類似浮報的情況，另有5件正在發包中。
台鐵局工務處長陳仲俊坦言，得知聯合大地浮報工程進度後，「很意外，也會追究責任」，16件邊坡工程，都是由聯合大地負責設計監造、中棪工程顧問公司負責專案管理，浮報工程進度的做法已經達到停權標準，台鐵會去評估下一步如何處置。
陳仲俊說，審查工作、工程進度計算，都是中棪審定，並交由台鐵備查。他強調，台鐵付錢給中棪全權負責專案管理，對於這次疏失，台鐵會追究聯合大地與中棪的責任。
至於瑞芳－猴硐、福隆－石城以及鹿野－山里3處邊坡整治工程，日前被發現邊坡未做好管理，容易有外物侵入軌道。台鐵局指出，3處工地都已做了改善，行政院工程會下周可能就會去檢查，通過後就能復工。
