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載客少近4成 客運擬提漲價申請

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中國時報記者陳祐誠/台北報導
國道客運去年通過運價調整並調漲,台鐵今年也通過票價調漲案,現在輪到一般公路客運也蠢蠢欲動。由於營運成本高漲,且客運量經過新冠肺炎疫情後一蹶不振,客運公會擬啟動每2年一次的運價檢討,預計下半年提出漲價申請。勝旺新
交通部公路局統計,2019年公路客運有637條路線、行車704萬2289班次、載客1億2841萬4214人次、客運收入118億4687萬4002元,但新冠疫情打亂市場後,至今沒有恢復。2024年公路客運剩下539條路線、行車446萬9241班次、載客8075萬3028人次、客運收入72億1207萬4493元。
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公路客運受人事、維修及輪胎等原物料成本高漲,載客率卻未回到疫前,反衰退近4成,客運公會預計下半年提出運價調漲申請,盼政府能針對漲幅補貼,降低對消費者的影響。圖/黃世麒攝

公路客運受人事、維修及輪胎等原物料成本高漲,載客率卻未回到疫前,反衰退近4成,客運公會預計下半年提出運價調漲申請,盼政府能針對漲幅補貼,降低對消費者的影響。(黃世麒攝)
由於客運業營收減少約39%、載客量衰退約37%,加上近年各項營運成本都在漲,客運公會擬在下半年提出漲價申請。根據規定,公路客運運價可每2年檢討一次,上次調漲為2023年5月,即將屆滿2年。
據悉,客運公會全聯會正蒐集業者的經營與成本資料,後續針對運價調整幅度討論,一方面希望政府繼續實施漲價補貼,另一方面回歸使用者付費,由消費者負擔一部分。
首都客運總經理李建文指出,國道客運票價去年調漲過一次,市區公車則有地方政府的補貼,而公路客運的經營壓力也很大。由於疫後駕駛大缺,業者們都加薪留才,每位駕駛加薪8000元,增加了不少人事成本。此外,場站租金、車輛成本、維修費、原物料等都增加不少,整體營業成本已增加1成左右。
原文出處 【載客少近4成 客運擬提漲價申請】
陳祐誠∕台北報導

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