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北捷擬取消8折 17年優惠沒了

#捷運 #優惠 #電子票證 #悠遊卡 #一卡通

中國時報 張潼/台北報導

持悠遊卡等電子票證搭乘台北捷運,可享8折票價,不過,傳出北市府考量目前有1280月票、公車轉乘優惠等多種方案,加上北捷營運成本逐年提高,正研議取消已實施17年的「持電子票證搭乘享8折」優惠。對此,市府官員與北捷都證實的確在討論中,但還沒有明確上路時間。

順勢檢討 1280月票不變台北捷運通車後,一開始都使用單次購買的卡式票券,2002年開始推廣悠遊卡,才祭出「持電子票證享8折票價」優惠,2015年進一步開放各類電子票證使用者都同享優惠。但隨著北市府也推出1280月票、公車轉乘優惠等,加上北捷成本考量,掀起檢討8折優惠的討論。

台北捷運傳出北捷因業外收入瀕臨極限 ,擬取消「持電子票證搭乘享8折」的優惠,遭藍綠議員痛批「柯文哲專找小市民麻煩!」、「看準通勤族跑不掉,拿最弱勢的開刀!」

台北捷運傳出北捷因業外收入瀕臨極限 ,擬取消「持電子票證搭乘享8折」的優惠,遭藍綠議員痛批「柯文哲專找小市民麻煩!」、「看準通勤族跑不掉,拿最弱勢的開刀!」

市府祕書長張哲揚證實,的確正在研議,但還未定案。他說明,現行公車票價每2年檢討一次,捷運20多年來票價卻沒變過;此外,當年原是為了推悠遊卡等電子票證而祭出這套優惠方案,但今年底前,電子支付將要上路,也能刷手機進出站,可順勢檢討8折優惠是否仍要持續,但他也保證,無論是否取消8折,或是何時上線,1280月票不會變。

北捷總經理顏邦傑表示,電子票證8折及公車轉乘捷運的優惠,價差都是北捷自行吸收,因此負擔已經頗重,平時都是地下街、站內廣告、新兒童樂園和小巨蛋等「業外收入」貼補,雖收支狀況不錯,但長期下來,這些商業收入慢慢已經到頂,相對地,運輸本業成本包括人力成本、設備更新與維護等卻逐年增加。

不再貼補 每年省20多億據北捷估計,如果不需再貼補電子票證8折優惠,每年在該項目可省下20多億元。但顏邦傑強調,即使取消這項優惠,不見得20多億全部都會變成北捷收入,因為目前規畫未來會朝「多搭多優惠」的方向規畫新優惠方案,就像信用卡、百貨公司的行銷方式,也都是多買多刷多優惠。顏邦傑直言,從永續經營角度來說,需要未雨綢繆,檢討如何透過票價,讓收入增加,再加上現行很多交通政策都提供捷運票價優惠,更應該整體考量,檢討出更好的方式,雖沒有具體時間表,但「會盡快」。

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