記者邱瓊玉／台北報導
近日大雨不斷，機車自摔意外頻傳。北市交通警察大隊統計，近三年機車「犁田」人數持續上升，光今年一至四月就超過二○六件，造成四人死亡、二一七人受傷，平均每天有近二件自摔案件。議員質疑，標線防滑基準不足，雨天道路標線已成為機車族的「隱形殺手」。
近日大雨不斷，機車自摔意外頻傳。北市議員質疑，標線防滑基準不足，成為機車族的「隱形殺手」
北市交工處長謝銘鴻表示，目前將採兩個策略，一是「減量」，例如斑馬線間距從過去的四十公分，改為八十公分，減少斑馬線畫設；二是「提高防滑係數」，從原本的四五ＢＰＮ提高到六五ＢＰＮ，但因預算有限，新鋪設道路將先行施作。
根據北市交大統計，近三年來機車自摔的案件數越來越多，一○三年五五四件，一○四年六五○件，一○五年七三三件，近三年機車自摔累計達二一四三件，造成卅七死、二二八五傷，平均每天就有二起機車自摔。
若從台北市機車自摔路段來分析，包括大度路一至三段、承德路六、七段、木柵路一、四、五段、和平東路三至五段、中山北路一、三段，都是機車犁田熱區。
台北市議員潘懷宗表示，標線過滑絕對是造成機車族自摔的原因之一。交通部規定，標線防滑係數只要達四五ＢＰＮ就足夠，防滑係數測試往往都在畫設好的二周內量測，但只要使用超過一年，防滑係數就會下降，反觀標線型人行道的防滑係數卻可以高達六五ＢＰＮ，為什麼兩者標準不一？
他說，將防滑係數提升至六五ＢＰＮ，每平方公尺成本比四五ＢＰＮ高出許多，北市目前僅部分路段，如民權大橋、重陽橋標線達六五ＢＰＮ。眼看暴雨又要來襲，呼籲北市府盡快全面提升道路標線防滑係數。
