中國時報記者陳祐誠／新聞透視
台灣交通環境惡劣，被外媒形容是「行人地獄」登上國際版面，讓國人感到臉上無光，多數人將矛頭指向台灣駕駛的習慣太差，交通部與警政署也修法與加強執法。但改善交通環境是行人與車輛都要守規矩，政府卻只專注於車輛管理，這次警政署端出行穿線上執法原則，引發鋪天蓋地反彈，凸顯出汽機車族群強烈的被剝奪感。
政府專注於車輛管理，為何引來不滿？同樣不遵守規定，行人幾乎不會被警察攔下處罰，就算是闖紅燈，依規定僅罰500元，但汽車罰款2700元起跳；低頭族滑手機過馬路、不注意路況進而影響交通，目前無法可罰，而汽車駕駛一旦被抓到滑手機，就算只是看個導航，都可能被開罰3000元。
有人說，開車造成的傷亡更大，因此要負更高的責任，這點並沒有錯，但人、車不成比例的罰款，已讓汽機車族群再也按耐不住火氣。
尤其警察極少取締行人違規，助長了部分民眾的錯誤觀念，以為就到處都是行人最大，低頭滑手機、慢步過馬路、不注意路況成為日常習慣，駕駛人遇到他們一不小心就要被罰6000元，心理不平衡，是昨日輿論炸鍋的主因。
曾有美國研究機構調查，走路時收發訊息的行人，過馬路時違反交通規則的機率提高4倍，穿越路口的時間也比一般人多出18％。2014、2015年都有立委推動修法，低頭族過馬路時妨礙車輛通行應處以300元罰款，可惜後續未獲重視。
交通部很清楚，改善交通環境要分別從「人」、「車」、「路」著手，但過去提到的「人」，止於駕照考試改革、加強駕駛觀念，未來也應加強宣導行人守法的責任。一昧把壓力施加於駕駛人身上，無助於建立互相禮讓的交通文化。
