聯合報 記者張議晨、王燕華／綜合報導
交通部規畫國五銜接蘇花改，預計月底提出可行性評估報告，希望徹底解決蘇澳地區連假壅塞問題；不過，銜接工程包含規畫、施工，至少需耗時10年。高公局在地方舉辦說明會，被蘇澳鎮民質疑拖太久「蘇澳還要塞10年？」高公局表示，工期受環評、用地取得影響最大，若程序順利，會盡量縮短工期。
國道五號蘇澳終點未與蘇花改銜接，前往花東車流下蘇澳交流道後，須經台九線前往蘇花改。每到連假，蘇澳鎮蘇港路、海山西路容易塞車，困擾地方。
交通部規畫國五銜接蘇花改，預計月底提出可行性評估報告，希望徹底解決蘇澳地區連假壅塞問題。圖／聯合報資料照
高公局國五銜接蘇花改規畫，銜接工程起點從蘇澳交流道終點的斷橋處，以長隧道、橋梁跨過九股山、糞箕湖山，終點與蘇花改永樂高架橋銜接，總長度約7公里，採雙向各一車道。工程經費初估約186億元，完工後假日可縮減20分鐘車程。
根據規畫，銜接工程包含可行性研究、環評、用地徵收、工程施工等；其中，環評及綜合規畫就要2年，等環評通過，下一階段的工程設計與用地取得3年，加上施工需耗時10年才能完工。
日前高公局在蘇澳鎮舉辦說明會，蘇澳鎮民代表會主席歐進義說，從設計到完工、通車要10年，拖太長，蘇澳鎮禁不起長時間的塞車，希望中央能加速工程推動。
花蓮縣府代理秘書長張逸華也說，如果從規畫到施工還要10年，連同已通車的蘇花改算在內，花蓮人盼望這一條安全回家的路，前後長達20多年。現在每年到花蓮旅遊的觀光客有一千多萬人次，希望可行性評估與環評等能加快速度盡早通過。
高公局副局長吳木富表示，針對國五銜接蘇花改，原先規畫國五銜接台九方案，但該方案被質疑對壅塞沒幫助，目前暫時擱置，才另規畫直接銜接蘇花改的方案。
吳木富說，銜接蘇花改可行性報告完成後，會與國五銜接台九案並呈，由交通部選擇最合適的方案推動。
