聯合報記者吳姿賢／台北報導
環保署2020年首度補助七期燃油機車適用汰舊換新，未料竟致七期燃油機車補助數量大幅成長，遠超過電動機車；2020年汰舊換新共補助14.9億，燃油機車就高達13.3億，幾乎吸光所有預算，減碳形同走回頭路。因引發爭議，環保署近日拍板，2021年起將全面停止補助七期燃油機車。
為加速老舊機車汰換，環保署2016年起推動汰舊換新或新購電動機車，依電動機車輕型、重型給予不同補助；環保署去年首度祭出老舊機車換購七期燃油機車也可補助，金額比照重型電動機車，2020年五千元、2021年三千元，未料引發七期燃油機車補助潮，補助金額提早用罄，還一度追加預算。
環保署2020年首度補助七期燃油機車適用汰舊換新，造成七期燃油機車補助數量大幅成長。記者胡經周／攝影
根據環保署統計，2020年補助七期燃油機車超過26萬7900百台，2021年截至三月中旬有3萬1000多台；電動機車2020年補助3萬2000多台，3.32年目前僅1400多台。總計七期燃油機車補助數量為電動機車的近九倍，比率相當懸殊。
立委2020年質詢補貼燃油機車導致燃油機車數量成長超過預期，環保署當時回應為了改善空汙，淘汰老舊機車是第一要務。但環保署過去研究報告指出，七期燃油機車雖較老舊機車環保，但二氧化碳排放量為電動機車111倍、非甲烷碳氫化合物為35倍、氮氧化物為2.2倍，汙染物排放仍有極大差距。
環保署說，2021年重型電動機車及燃油機車補助從2020年五千元降到三千元，已研議2021年開始將完全不補助七期燃油機車，2020年決定補助燃油機車，是為了鼓勵車廠提早生產符合更先進環保標準的七期機車，但明年法規已規定，無論製造或進口新的燃油機車都要符合七期標準，大部分車廠都已有所準備，因此明年沒理由再補助燃油機車。
至於明年是否持續補助電動機車汰舊換新？環保署說，目前還在研議，包括補助對象跟金額都沒有定案，但2021年會討論出結果，會再公布。
