記者黃琮淵、王莫昀／台北報導
行政院延長電動車免徵牌照稅，基礎建設隨之啟動，產值上看千億元。台灣區車輛公會認為，政策風向趨勢符合全球潮流，新能源車、無人駕駛及車聯網是全球汽車產業趨勢，台廠概念股搭上這波商機，後勢可期。
代理市長李孟諺試開美規電動車款，副市長張政源（白衣黑領者）在後方充電。 （程炳璋攝）
國內電動車概念股分為兩陣營，一是當紅的特斯拉概念股，包括做齒輪減速箱的和大、做扣件的世德、做電池連接線束的貿聯、做電源管理的台達電，以及做充電槍的健和興等，二是以比亞迪為首的電動車大廠供應鏈。
法人指出，台灣在汽車零組件這塊本來就強，所以能早先一步擠進特斯拉及比亞迪的供應鏈，且隨著電動車出貨量增，過去排不上特斯拉供應鏈的也逐步入列，台廠利基不限於本地，「如果卡得進去，至少10年好光景」。
和大董事長沈國榮說，電動車是趨勢，特斯拉站在浪頭上，台廠若能掌握到這波商機，未來5至10年業績成長動能無虞。
凱勝綠能研發部副總經理劉弘麟指出，近2年電動車在台灣已有強烈的發展契機，汽車方面，特斯拉的引進讓電動車成為民眾關注焦點，未來電動車應用上還可擴及租賃、計程車，另從GOGORO狂賣，也可看出台灣人對電動機車青睞度大幅提升。
「電動車的發展不侷限在交通工具！」劉弘麟說，還可望成為強化台灣電力的生力軍，隨著電動車儲能系統的優化，充電椿的廣為布建，儲下的電力可回饋家戶、台電，推估1.8萬台電動車儲下的電能，相當台灣3％備轉容量，廣為布建的充電椿也有助電力調度，在法規適度鬆綁下，未來的應用可望更多元化。
