聯合報記者胡瑞玲／台北報導
台北捷運劍潭站曾被評為全球10大設計最酷地鐵站，不過北市府推動大眾運輸導向都市發展TOD，放寬容積獎勵後，將在劍潭站TOD案興建18層高大樓，遭建築界連署反對，昨天多個民團也到北市府大樓前抗議，認為此為「假TOD」之名、行容積大放送之實。市府回應，放寬條件是因過去3年無人申請TOD案，至於劍潭站TOD的法定容積率為150%，考量周邊環境，實際開發容積率為135%。
台北市長柯文哲任期僅剩1個多月，大眾運輸導向都市發展TOD政策為其重要政策之一，近年推動TOD2.0放寬增加容積獎勵申請彈性，獎勵範圍從33個捷運場站周邊300公尺，放寬為93個場站周邊500公尺。
台灣女建築家學會理事長林家如說，TOD政策本身沒有錯，但台北市目前幾個案子，如劍潭捷運站案，因位在高度環境敏感的圓山周遭，要蓋比劍潭山還高的18層樓高建物，勢必會對環境及民眾生活產生極大影響。
OURS都市改革組織祕書長彭揚凱也批評，市府扭曲TOD涵義，對開發者來說，繳納代金為最快速便利方式，但此方式增加TOD容積，只會讓開發者蓋更多高價住宅及停車位，無法達到綠運輸、落實居住正義目的，根本是假TOD、行容積大放送之實。
中華民國景觀學會執行長許晉誌說，捷運劍潭站以劍潭山為背景天際線，「我們到底要的是歷史文化、生態脈絡的城市，還是要在劍潭站旁蓋一個雷峰塔？」砲轟市府跟敗家子有什麼兩樣。
都發局回應，增額容積除透過場站分級、臨路寬度、基地規模設定申請條件及額度外，也依照都審程序把關，增額容積取得的價金也是挹注住宅基金及都市更新基金，並非容積大拍賣。
