記者呂思逸／台北報導
一例一休上路，許多行業認為法令限制太嚴苛，盼適用四周或八周彈性工時，讓排班更具彈性。勞動部今將預告汽車物流業納入八周彈性工時，是十四年首度新增適用的行業別；服務業、批發業也申請中。
勞動部今將預告汽車物流業納入八周彈性工時，是十四年首度新增適用的行業別。（圖／聯合新聞網）
另外，勞動部預計今天預告一例一休相關的勞基法施行細則，希望可以解決部分爭議。據了解，除了處理特休假採周年制或曆年制給了一些彈性外，還會明定工資清冊與明細項目等。
八周變形工時允許八周內的休息日都可相互挪移，勞工可長達六周，每周連續上六天班。
不過，物流業勞動權益自救會長曾堉誠批評，這等於「幫業者開後門」，連續排班六天，若有其他同事休假，工作量還會增加，員工很操勞，他反問「為什麼貨運業不能周休二日」，自救會下周將到勞動部抗議。
勞動部表示，汽車物流業與民生息息相關，舉凡春節、情人情、中秋節等節日前夕，得因應大量宅配量，工作有淡旺季之分，經專家學者研議後，納入八周變形工時適用行業，目前其他適用行業還包括製造業、營造業、遊覽車客運業、郵政業、批發及零售業等。
一例一休規範勞工七個工作日內，得有一個休息日與例假日，周工時上限四十小時。八周彈性工時容許八周內的休息日可互相挪移，每周工時上限可達四十八小時，勞工可長達六周，每周連續上六天班，再把這六周的休息日，挪到最後兩周放。
勞動部解說，即使適用八周彈性工時，也須遵守每天正常工時上限八小時、七休一，且雇主實施前應經勞資會議或工會同意，並與個別勞工約定休息日挪移方式，否則可處二萬到一百萬元罰鍰。
