潘欣彤／新北市報導
「明明我們比較早蓋鐵路！」為應付林口發電廠需要，桃林鐵路於民國五十七年完工，當時沿線只有工廠與農田，但隨著桃園市發展，周邊居民漸增，鐵道開始成為「惱人存在」。
全盛時期的桃林鐵路，每天行駛八班，幾乎廿四小時不休息，但居民抗議「鐵路聲音太吵」，迫使台電不斷讓步，從限制行駛時間到縮減班次，到如今停駛，地方上卻傳出保留聲浪，電廠員工坦承，的確有些五味雜陳。桃林鐵道長十九．二公里，七千一百八十萬元全由台電出資興建，但卻迫於法規不得不歸台鐵管理，最後台鐵「以工代賑」，用運煤服務抵扣興建成本，花了整整十三年才還清。
長達四十多年的營運史中，桃林鐵路也留下不少為人津津樂道故事，如九二一大地震後，為不讓發電機組中斷，台電同仁僅花五天時間搶通鐵道，讓電廠不受地震影響，繼續運轉。
「反正不載人，沒人在乎是否準時！」電廠員工笑說，運煤列車雖從龍井直達林口電廠，但悠悠慢駛的火車「準點率」低的可怕，不是過了時間還沒來，就是提早出發，久而久之，電廠人員早就習慣，「沒把煤運丟就好！」
