好房網News記者蔡佩蓉／台北報導
「TPASS行政院通勤月票」，針對北中南三大生活圈通勤族推出不同方案、價錢，北部生活圈來說，範圍涵蓋北北基桃的捷運、輕軌、公車、台鐵與公路、國道客運，相較過往「雙北定期票」，僅侷限雙北地區，TPASS降低票價且擴大生活圈，對蛋白區甚至蛋殼區房價具激勵效果。
高源不動產估價師事務所所長陳碧源提到，一地區的交通建設興建完成後，因為生活機能提升且與主要城市的距離拉近，讓交通距離減短、交通時間降低，房地產價格就會上漲，以雙北來說，捷運蓋愈多、票價愈便宜，台北市蛋黃區價格上漲有限，但外圍的蛋白區房價會大漲。
他說，票價便宜、時間拉近，讓外圍地區房價上漲，像是近年高鐵生活圈就是顯著的效益。而TPASS通勤月票，每月票價吃到飽1200元，最顯著受惠的絕對是機場捷運沿線，相較過去沒納入「雙北定期票」且票價偏高，如今不管轉乘多少次、站點距離多遠，都可以1200元吃到飽。
根據桃園市蘆竹地政事務所統計今年第二季機場捷運沿線房價，甚至距離台北市較遠的桃園體育園區A19站每坪房價35.2萬元，都勝過體育大學A7站的每坪32.1萬元。而先前也有房仲點出，TPASS通勤月票對末端站環北A21站房價最受惠。
全球居不動產情報室總監陳炳辰指出，房價高漲下確實會有許多民眾買在市區外圍，因此軌道房市概念其來有自，也會持續發酵，又在於當前物價高漲，像交通費用上如汽機車油錢、計程車費用都走高，要是北桃往返的高鐵票價，或是長途捷運費用有補貼，都更顯划算，城鄉距離的縮短便影響區域房價。
陳炳辰表示，以機場捷運沿線來說，由於近年桃園建設到位，吸引脫北族移入，TPASS通勤月票對各站房價是錦上添花的效果；反觀，以新北市的輕軌來說，因為班距較大且乘車時間較長，效益也有限，另外，一些台鐵小型站點，在原本生活圈發展侷限之下，也未必會吸引購屋族移入。
