聯合報記者朱冠諭／桃園報導
TPASS基北北桃1200元月票1日正式上路，許多民眾改搭大眾交通工具，桃園市公車卻仍持續脫班，蘆竹、八德通勤族反映「公車更難搭了」。市府交通局坦言，主因還是駕駛人力不足，導致公車班次不穩定，將持續推動客運駕駛徵才和留才方案，緊盯業者改善脫班。
「要到台北上班好難！」通勤族吳小姐說，早上6點50分到蘆竹區中山路長春路口搭車，未料排隊人潮創新高，待了數十分鐘還等不到車；6點40分到場等車的胡小姐欲搭乘國光客運1841路線，但等了2班，每班不到5人上車就客滿，抱怨「現場人龍不知何時能解」。
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龜山黃小姐也埋怨，市府7月起提供接駁公車讓民眾往返藝文特區和機捷A10站，下龜山地區至今沒有大眾交通工具前往機捷，公車還常減班，車上總是擠滿乘客，有學生時更擠。
議員楊朝偉、朱珍瑤表示，八德713、715、717等循環線公車脫班本就嚴重，1200月票推出吸引更多通勤族，問題依然無解，不少鄉親抱怨上班遲到成常態，等公車等到不耐煩，甚至考慮搬離桃園這個「大眾運輸沙漠」。
議員張桂綿表示，疫後司機嚴重不足，長榮客運5203路線10月起停駛，不少民眾已尋找替代方案，同樣往返台北的國光客運1841路線卻從本周起減班，等車人龍至少綿延數十公尺；市府提供從藝文特區到機捷A10站的接駁公車，現在看來緩不濟急，建議規畫從南崁到機捷A10站的循環公車，以接駁南崁鄉親為主，才能紓解人潮。
議員牛煦庭則呼籲市府重視下龜山地區的客運服務。
交通局副局長熊啟中表示，包括國光客運1841等路線近日因司機請假，導致業者派遣困難，市府已緊急協調調度，後續會督導業者準時發車。
熊啟中說，議員建議增開往返南崁到機捷A10站的循環公車，市府已研議並與遊覽車業者洽談，盼2周內討論出路線；面對公車駕駛荒，交通局也會持續針對人潮聚集地點規畫接駁公車，盼民眾轉乘機捷。
