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普悠瑪通聯紀錄曝光!無助司機「邊開邊修」求援43分鐘

#普悠瑪 #通聯紀錄 #地方 #台鐵

聯合報記者侯俐安╱即時報導

普悠瑪6432次列車21日發生出軌翻覆意外,但司機員證詞與台鐵說法始終兜不攏,台鐵將列車出軌翻覆肇因指向司機員關閉ATP又超速,台鐵稱查閱通聯紀錄後,司機員沒有通報調度員,昨先遭到台鐵企業工會打臉,指雖然過大溪站後未通報,但行駛過羅東後提起ATP關閉,但不幸2分鐘後發生出軌事故。

聯合報獨家取得行調通聯紀錄,長達43分鐘的紀錄司機員從在貢寮、福隆間開始,就向調度員報告列車動力異常,「動力會自動消失」、「電門會自動歸零」。雖然調度員、檢查員持續協助幫忙釐清,卻從宜蘭大溪、二結、羅東到冬山都無法解決,直到最後一刻,雙方都仍在通話中,試圖解決動力問題。

台鐵列車駕駛室,圖非當事人車。圖/台鐵提供

台鐵列車駕駛室,圖非當事人車。圖/台鐵提供

台鐵列車駕駛室,圖非當事人車。圖/台鐵提供

此外,通聯紀錄顯示,下午4時19分,列車行駛到大溪至龜山間時,調度員詢問司機員「請問你有沒有在移動啊?」司機員回答,「有在移動,但是他現在是在滑行,沒有動力,速度49,可是是在滑行」,調度員詢問「沒有動力喔?」司機員回應「沒有動力。」調度員才說,「哇~沒有動力,那你至少溜進龜山站內。看能不能啊,溜到龜山站內。」調度員補充,「你後面6234跟著吶」,代表當時列車是喪失牽引動力的,還有一台列車跟在後頭(6234為同為傾斜式的太魯閣號)。

至於司機員關閉ATP是否通報調度員?從通聯紀錄來看,當下午4時16分列車抵達宜蘭大溪站時,疑似列車動力異常後,集電弓重新降下再升起,司機員重新啟動後,未再重新開啟ATP。直到事發前2分鐘、4時46分,當雙方在討論復位主風泵的斷路器時,司機才再次提起ATP。

司機先說「現在變成ATP關起來」,調度員回應「ATP關起來會好嗎?」司機員說「ATP關起來現在速度是有的。」直到最後一分鐘,雙方都還在討論復位問題,司機員在車上的最後一句話是,「那個,就是空壓機強制停止」,檢查員請他再復位一次,卻沒有回應,通聯紀錄最後是檢查員問「有聽到嗎?喂...」

●以下是通聯紀錄:
(地點:貢寮-福隆)
16:05:59司機員:6432機車有問題,有時候動力會自動的消失,麻煩報告一下調度員
 
16:06:13司機員:6432機車有問題,有時候動力會自動消失
 
16:06:23司機員:時好時壞
 
16:06:33司機員:2008
 
16:07:55
(地點:福隆-大里)
 
(車況:1、8主風泵停止運轉)
 
司機員:6432您好。
 
調度員:6432請問你車子怎麼樣?
 
司機員:6432機車動力時好時壞。
 
調度員:什麼意思?什麼時好時壞?
 
司機員:就是有時候動力會自動切斷。
 
調度員:動力會自動切斷?有什麼故障指示燈嗎?
 
司機員:故障指示燈,就是1車和8車空壓機那個跳開。
 
調度員:空壓機跳開,1車到8車空壓機跳開。
 
司機員:對呀,那個應該不會影響。
 
調度員:空壓機跳開就是你的空調,就是你的冷氣嘛。對不對?
 
司機員:對。但是我的動力有時候就是會切掉就沒有了。
 
調度員:這樣子厚,你現在開沒有問題嘛。
 
司機員:沒有問題,就是花蓮的時候,列檢可不可以上來看一下。
 
調度員:你宜蘭有沒有停?
 
司機員:或是檢查員。
 
調度員:你宜蘭有沒有停?
 
司機員:我宜蘭有停吔。
 
調度員:好,宜蘭有停我請宜蘭列檢上去看一下。
 
司機員:好,收到,謝謝。
 
調度員:好,謝謝。
 
16:13:48
(地點:大里-大溪)
 
(車況:MR過低造成MRPS和PBPS未閉合,動力抑制)
 
檢查員:喂。喂。
 
司機員:6432你好。
 
檢查員:師傅你好,請問你車子有什麼問題?
 
司機員:那個,電門自己會歸零,然後停留軔機會作用。
 
檢查員:你說電門自己會歸零?什麼東西會歸零?喂,不好意思,我沒聽懂你說的話。
 
司機員:6432機車有問題。
 
檢查員:機車,嘿,你說什麼東西會歸零?
 
司機員:電門,電門就會自動切掉。動力。
 
檢查員:動力,那如果把第7車馬達隔離呢?
 
司機員:電氣車的馬達隔離?
 
檢查員:對,就把那一台,你是說某一車,你是說哪一車的馬達?是第7車馬達有問題嗎?
 
司機員:第7車馬達沒問題,是空壓機。
 
檢查員:喂,所以說,你現在車子是不能動是不是?喂~收訊號好差。
 
司機員:現在停留軔機整個是作用。
 
檢查員:停留軔機作用,好,那你現在隔離,他能跑嗎?
 
司機員:現在沒辦法啊,他現在電門都拉不起來啊。
 
檢查員:拉不起來,好,好,我等一下回撥給你。
 
16:16:19
(地點:大溪)
 
(車況:MR恢復並請機班重新昇弓,疑似司機員重新啟動未開啟ATP)
 
司機員:6432你好。
 
檢查員:喂~師傅你好,你現在處理狀況是如何?
 
司機員:我現在停留軔機駕駛端這還有一個沒辦法鬆軔。
 
檢查員:那你是開車開到一半這個樣子,還是停站後起來變這個樣子?
 
司機員:就過中性區間,拉電門就都沒有速度。
 
檢查員:經過中性區間是不是,疑?你會不會是VCB沒有閉合?對
 
司機員:VCB有閉合啊。
 
檢查員:經過中性區間,那你車況是你還在處理就對了?
 
司機員:還是我給他重新降弓再一次?
 
檢查員:沒關係,好,你再重新降弓再一次,如果真的不行有沒有,上面有杜檢查員的電話,這樣比較快。
 
司機員:0928?
 
檢查員:對,0928xxxxxx那一支,好那你先處理,我先不吵你。
 
司機員:好。
 
檢查員:好,你先處理,你先處理。
 
16:19:51
(地點:大溪-龜山)
 
(車況:MR曾回復至6.0bar以上,此時MRPS未動作,動力抑制)
 
司機員:6432你好。
 
調度員:請問你有沒有在移動啊?
 
司機員:有在移動,但是他現在是在滑行,沒有動力。速度49,可是是在滑行。
 
調度員:沒有動力喔?
 
司機員:沒有動力。
 
調度員:哇~沒有動力,那你至少溜到龜山站內啊。看能不能啊。溜到龜山站內。
 
司機員:溜到龜山站內。
 
調度員:你後面6234跟著吶。
 
司機員:好。
 
16:20:21
(地點:大溪-龜山)
 
(車況:此時MR過低MRPS切開動力抑制。)
 
調度員:你~你~不要,可以動就溜到站內啦。
 
司機員:好。
 
調度員:如果沒有動力的話。
 
16:20:33
(地點:大溪-龜山)
 
(車況:MR回復至6.0bar以上。)
 
司機員:6432你好。
 
調度員:你現在車子怎麼樣?
 
司機員:現在就是動力時有時無。
 
調度員:時有時無,那你拉的時候…
 
司機員:就是你電門拉,有的時候沒有,有時候又有。
 
調度員:那你現在呢?現在退回去再拉怎樣?
 
司機員:現在目前有。
 
調度員:有,有趕快速度加起來
 
司機員:OK,好
 
16:22:17
(地點:大溪-龜山)
 
(車況:此時MR過低造成MRPS、PBPS切開動力抑制。)
 
司機員:6432你好。
 
調度員:你好,剛剛檢查員有叫你升降弓對不對。
 
(車況:MR曾恢復MRPS及PBPS動作,建立動力,隨後MR下降MRPS切開動力抑制。)
司機員:剛剛有降弓再重新啟動,對。
 
調度員:好好好,那你現在可以了厚?我跟你講厚…
 
司機員:欸欸,現在還是不行。
 
(車況:傾斜系統確認進入備援傾斜狀態及主風泵強制停止。)
調度員:還是不行?
 
司機員:現在又沒有動力了。
 
調度員:這樣子喔。
 
(車況:MR過低使MRPS及PBPS切開,動力抑制。)
司機員:等一下看能不能溜到頭城。
 
調度員:好啦,你再拉拉看,再回去再復位再拉拉看。
 
司機員:時有時無。
 
調度員:還是時有時無?無的時候是顯示什麼?
 
司機員:是傾斜式,對啊。
 
調度員:蛤?
 
司機員:2008跟2007。
 
調度員:我是說你顯示什麼?顯示什麼故障。
 
司機員:好,目前顯示的故障,他是傾斜裝置車間通訊異常。
 
調度員:傾斜怎樣?
 
司機員:通訊異常,還有空壓機強制停止。
 
調度員:空壓機喔?好好好,那我暸解,你剛剛有降弓再升弓過了就對吧?
 
司機員:對,剛剛降弓升弓一次。
 
調度員:這樣子厚,你頭城有停車嗎?
 
司機員:呃~現在停車軔機的燈又亮了。
 
調度員:停留軔機的燈也亮?
 
司機員:對啊。
 
調度員:那你現在車子還能動嗎?
 
司機員:現在是在滑行。就不要再動了。
 
調度員:這樣子,那你復位一下看看,看能不能復位的起來,好,OK。
 
16:22:17
(地點:大溪-龜山)
 
司機員:好~好~。
 
16:25:15
(地點:龜山-頭城)
 
司機員:頭城,6432呼叫。
 
16:25:28
司機員:頭城,6432呼叫
 
16:25:28
司機員:6432呼叫頭城。
 
16:25:33
(車況:列車位於頭城附近。)
 
司機員:啊,請問調度員報備一下6432請求頭城停車。
 
16:26:54
(地點:龜山-頭城)
 
(車況:MR逐漸回升使MRPS閉合建立動力。)
 
檢查員:喂,6432嗎?
 
司機員:6432你好
 
檢查員:嘿。
 
司機員:嘿你好。
 
檢查員:啊你現在車子是怎樣?有問題嗎?我檢查股。
 
司機員:剛剛電門速有時候拉的起來,有時候沒有,時有時無。
 
檢查員:啊你停軔機的燈有亮嗎?
 
檢查員:有時候會有有時候會沒有喔?
 
司機員:有時候變零,有時候停留軔機會自動作用。
 
檢查員:那你,那你知道哪一車的停留軔機嗎?TCMS有沒有顯示?
 
司機員:全部都作用,然後車子就會停下來。
 
檢查員:那你車子還在開嗎?
 
司機員:現在又有動力啊,現在車子在開,對啊。
 
檢查員:啊你有沒有辦法確認哪一車的停留軔機有問題?
 
司機員:他每一車停留軔機都會亮啦。
 
檢查員:每一車停留,嘿…
 
司機員:停留軔機都亮,對嘿。那ㄨㄛ
 
檢查員:每一車停留軔機都會亮?
 
司機員:都亮,我就叫列車長把他鬆軔。
 
檢查員:那你每一車都去鬆軔啊。
 
司機員:對,電門有時候拉有,有時候拉沒有。
 
檢查員:怎麼可能會這樣子,不可能,那你有沒有看見綠色車側燈都會亮,你看他,如果真的作用,每一車車側燈都會亮。
 
司機員:對,DDU都亮,DDU停留軔機都亮。
 
檢查員:蛤?
 
司機員:叫列車長去看。
 
檢查員:你看DDU不準,DDU只是看顯示啦,你要看看車側的有沒有。
 
司機員:亮起來,車子就停下來了。
 
檢查員:嘿嘿嘿,你要看看是哪一車,你TCMS上面是全部都跳起來嗎?
 
司機員:看哪一車就對了?
 
檢查員:應該不可能吧?
 
司機員:因為我現在是電門,他速度就變零,就拉不起來。
 
(車況:MR回升,但隨後下降後MRPS切開動力抑制。)
檢查員:怎麼可能會這樣?你就繼續跑,如果他亮的話,你就叫列車長,你先探頭,先探頭到車窗外面看看,看是哪一車綠色燈亮起來,不然你這樣沒辦法抓,不然你這樣怎麼抓呢?
 
(註:傾斜系統進入備援傾斜,原因不明。)
司機員:就亮起來,就全部都亮。
 
檢查員:拉不起來停留軔機的燈就亮起來了嗎?那個燈啊,駕駛台停留軔機的燈。
 
(註:MR過低,動力抑制。)
司機員:車長也在這邊看,還有宜蘭工務段的啊。
 
檢查員:再來,你就探頭看看哪一車,你要確定哪一車,不然這樣很難抓。
 
司機員:看哪一車就對啦?
 
檢查員:好,有問題再跟我回報,你下一停靠站是哪裡?
 
司機員:好…
 
司機員:宜蘭
 
檢查員:宜蘭喔,好你先開吧,你先開,那你有沒有晚點?
 
檢查員:今天有沒有晚點?喂~你現在有沒晚點?
 
司機員:有啊,有晚點啊,我現在動力又不見了,現在電門又沒有速度。
 
檢查員:趕快看啊,你現在趕快看車側綠燈有沒有亮起來?
 
司機員:車側的綠燈,那我請列車長幫我看車側的燈有沒有亮。
 
檢查員:探頭就知道了。
 
司機員:我怎麼探頭,我探頭警醒就會卡掉啊。
 
檢查員:好,叫列車長看一下,你現在還在走嗎?車子還在走嗎?
 
司機員:那個車側燈,不是不是,那個車側旁邊,不要摔下去,有亮嗎?
 
檢查員:在車窗注意一下就好啦。
 
司機員:看不到…不要看了,太危險了。
 
檢查員:現在還有動力嗎?還有動力是不是?
 
司機員:沒有吶,現在每一車車側燈都沒有亮啊,都正常啊。
 
檢查員:那就不是停留軔機的問題吧。
 
司機員:應該不是停留軔機的問題,應該是電門吧。因為電門有時拉有,有時候拉沒有,這樣,有時候拉到一半,速度又自己變零這樣。
 
檢查員:那…那你是全列車都一樣嗎?那你看馬達,馬達有沒有隔離掉。
 
司機員:對,我現在駕駛端這邊變成備援傾斜。
 
檢查員:電源阻絕,那個是風泵的問題,電源阻絕那是哪一車你知道嗎?
 
司機員:這是駕駛端。
 
檢查員:哪一車他應該會有哪一車,你最下面那一行有哪一車。
 
司機員:8車
 
檢查員:8車,那你壓8車的,手壓5秒看會不會復原。
 
檢查員:壓車的位置,看他會不會復原,不然電源阻絕也是可以用。
 
司機員:還是一樣黃的啊。
 
檢查員:現在電門又可以了吧?
 
司機員:有時候有,有時候沒有,現在有。
 
司機員:現在宜蘭要停車,現在電門收掉。
 
檢查員:現在又有電了是不是?電門又可以了吧?
 
司機員:對,現在到宜蘭。
 
檢查員:好好,原則我會幫你換車,我會叫花蓮換車
 
司機員:花蓮要換車,對。
 
檢查員:那你就盡量這樣開厚。
 
16:35:51
(地點:宜蘭)
 
(車況:礁溪通過後滑行MR過低MRPS、BPPS切開,動力抑制。停車後,MR恢復解除抑制。)
 
司機員:6432你好。
 
調度員:請問現在有沒有問題。
 
司機員:現在宜蘭停車。
 
調度員:我知道,現在有沒有再有問題。你礁溪過來以後呢?
 
司機員:有啊,還是有啊,電門還是有時候會自動切掉。
 
調度員:還是會自動切掉?那停一下就會復位了?
 
司機員:沒有復位,就滑行,滑了一陣子停留軔機就全部都亮。就車子停住。就重新來一次,有時候又拉速度又起來。
 
調度員:喔,這樣子喔,那停留軔機他會熄掉嗎?
 
司機員:會啊,會熄掉啊,很慢。
 
(車況:宜蘭停車。)
調度員:很慢就會熄掉就對了?好,好,那我暸解了。那就是你這樣滑行滑行他就會好了,好了就會再來就對了。
 
司機員:再來,對對對。
 
調度員:那你剛剛過中性區間的時候有沒有手動復位?
 
司機員:就是手動切。
 
調度員:手動切還是一樣嗎?
 
司機員:還是一樣。
 
調度員:礁溪過來還是一樣嗎?一樣有這個現象是不是?
 
司機員:對,還是一樣這種情形。時有時無。
 
調度員:時有時無要多久時間?
 
宜蘭值班站長:6432可以開車嗎?
 
調度員:你跟他說可以開車,我先把電話掛掉。
 
16:40:29
(地點:宜蘭-二結)
 
(車況:宜蘭開車後 )
 
檢查員:喂…
 
司機員:6432你好
 
檢查員:6432你好。
 
檢查員:6432嗎?你現車子還有動力嗎?
 
司機員:現在有啊。
 
檢查員:現在又有,那你看看你現在MR是多少?
 
司機員:現在MR7點多。
 
檢查員:7點多,那他會不會上來?
 
司機員:會呀,會上來很慢。
 
檢查員:很慢喔…那你看空壓機有沒有亮起來?有沒有顯示故障?第幾車知道嗎?
 
(車況:MR>7 bar但1、8車空壓機強制停止中。)
司機員:空壓機有起來。第1跟第8,第8車
 
檢查員:第8車,我跟你講,很簡單,你第8車對不對,你叫列車長把你駕駛室後面右邊第3排,BOA、BOUN把那個扳下來再扳上去。
 
檢查員:嘿,那你現在這一車除了你還有誰?
 
司機員:工務已經在宜蘭下車了
 
檢查員:那你叫列車長幫你扳一下。
 
司機員:叫他復位就對了
 
檢查員:最上面那一排,從右邊算來第3個BOUN。
 
檢查員:在後面,對,你車上除了你沒有其他人嗎,沒有了嗎?
 
司機員:旁邊沒有人
 
檢查員:那你叫列車長過來好了,他是在第8車還是你這車還是第1車?
 
司機員:第1車,列車長他在後面,現在慢行。
 
檢查員:第1車沒關係叫他先做後面那車,先做第1車駕駛室進去,後面電氣室配電盤電打開,最上面那一排,右邊算來最後一個BOUN扳下來再扳上去,你這一車你不能做,等車長來做啦。
 
16:46:54
(地點:羅東-冬山)
 
(車況:8車BOUN OFF位後再ON位,強制停止訊號再次產生,1車未執行復位動作。)
 
司機員:6432你好。
 
調度員:請問你有去復位主風泵的斷路器嗎?
 
司機員:強制空壓機的斷路器?
 
調度員:是,你有去復位嗎?
 
司機員:第8車而已,又跳。
 
調度員:復位後又跳是不是?
 
司機員:1車沒有去復。
 
調度員:我跟你講,等等去復位起來,1車叫列車長去復位,他在哪裡?
 
(車況:ATP關機中)
司機員:他現在應該在1車。
 
調度員:我是說你知不知那個斷路器在哪?能不能叫列車長復位。
 
司機員:那個1車的第3排BOUN關起來再打開。
 
調度員:我叫他去找你好了,你再教他。
 
司機員:好的,收到。
 
調度員:你8車復位起來又掉,是嗎?
 
司機員:現在變成ATP關起來。
 
調度員:ATP關起來會好嗎?
 
司機員:ATP關起來現在速度是有的。
 
調度員:不是,ATP關起來他會是好的嗎?
 
司機員:目前關起來速度是有的,觀察看看。
 
調度員:好好好,那我叫列車長去你那邊,你教他復位。
 
司機員:好的,收到。
 
調度員:OK!OK。
 
16:48:52
(地點:冬山-新馬)
 
(車況:8車BOUN OFF位後再ON位,強制停止訊號再次產生,1車未執行復位動作。)
 
司機員:6432你好。
 
檢查員:6432你現在BOU有叫列車長幫你復位嗎?
 
司機員:1車沒復位,8車復位還是跳開。
 
檢查員:怎樣?
 
司機員:1車沒有復位,8車復位還是跳。
 
檢查員:跳開?你說什麼東西跳開。
 
司機員:那個,就是空壓機強制停止。
 
檢查員:好,你再去復位一次。
 
檢查員:你再去叫列車長扳一次。
 
檢查員:有聽到嗎?
 
檢查員:喂…


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