聯合報 記者楊正海╱即時報導
北捷1,280元吃到飽的All Pass Ticket正式預購，外界質疑是政策買票，台北市長柯文哲今在臉書回應，這個交通戰略的邏輯，是透過路邊停車全面收費，符合使用者付費的原則；然後增加的收入，再補貼公共運輸的支出。
柯文哲說，事實上，這個吃到飽定期票的政策，市府花了兩年時間協調跟精算，並做好前置的準備作業。
北捷1280元吃到飽的All Pass Ticket正式預購，外界質疑是政策買票，台北市長柯文哲今在臉書回應。圖/取自柯文哲臉書。
這段期間，市府加強捷運的商業化，增加業外收入；我們也讓路邊停車全面收費，增加停車收入。用這些收入，來補貼公共運輸的支出。
這個交通戰略的邏輯，是透過路邊停車全面收費，符合使用者付費的原則；然後增加的收入，再補貼公共運輸的支出，一方面減少了自用車，一方面則是鼓勵公共運輸。
此外，過去捷運的主要收入是車票，這幾年我們增加場站的廣告收入，以及商店的營業額，業外收入增加不少，不只降低票價上漲的壓力，還可以拿來補償公共運輸的支出。
柯文哲表示，All Pass Ticket上路之後，下一步就是公車路網重整，以前接駁公車里程短還要多收一段票價，沒有人想搭，現在吃到飽上路之後就沒有這個問題了。市府會以捷運、幹線公車為基礎，重整公車路線。
柯文哲說，台北市的交通政策基本原則，就是共享、綠能及E化，共享就是共同使用大眾運輸，吃到飽定期票只是第一步，卻是很重要的一大步，只有夠提高公共運輸的使用率，台北市的交通才有希望。
