好房網News記者黃暐迪／台北報導
行人路口交通號誌秒數怎麼決定？引發討論！近日有民眾抱怨北市路口交通號誌、紅燈等待時間長短不一，最長的在故宮路47巷和34巷，尖峰時間寬6米馬路，紅燈要等204秒；而短的則是在潭美街成功橋下，8米寬馬路只給8秒過，在地住戶每天過馬路也直呼「真的很趕」。
臺北市交通管制工程處回應，本市號誌秒數均依道路交通標誌標線號誌設置規則第231條規定設置，行人綠燈依據一般使用1公尺／秒，學童眾多地點使用0.8公尺／秒設計，使行人有更充裕時間穿越道路。
臺北市交通管制工程處補充，依上述規則再配合續進綠燈帶、疏解車流、行人通行及號誌連鎖等需求配置適當號誌週期，並依車流變化切分上、下午尖峰、離峰、假日及夜間等時段，以因應不同時段之車流特性。
交工處也說，會藉由交通監控（ CCTV） 影像及路口實際觀察車流情況配置適當之號誌時制，並依路況監控結果及各界反映機動調整，以因應車流變化，未來持續滾動式檢討各路口行人通行秒數，以兼顧車流順暢及行人通行需求。
另交工處自108年逐步推動智慧號誌計畫，陸續於內湖、信義、南港、士林及北投等行政區導入智慧號誌，建置成效良好。因此規劃112-114年優先建置易壅塞且容受度低之29條路段，112年已完成12條路段系統建置，113年將完成剩餘路段，並持續進行相關系統開發及參數調校作業，將秒數更妥適分配，以減少旅行時間5～8％。
