記者游文寶／桃園報導
桃林鐵路綠美化及自行車道工程，去年11月就發包，但遲未動工，沿線居民質問「到底要等多久」，認為未來規畫任何選項都可以，但「請一次到位」。
交通局表示，桃林鐵路去年底發包至今未施工，除了變更設計，主因是今年逢乾旱，導致南崁、大檜溪等地區缺水，水公司決定把主幹管延伸到南崁，原本管路走春日路，但擔心對交通影響太大，才改經桃林鐵路，市府也決定將雨水下水道系統「一起做」，估計2年後完工。
市議員詹江村說，升格後的市府，對於桃林鐵路的未來「劃了很多塊大餅，還沒有實現，又劃一塊新的大餅」，沿線居民老是等不到，情何以堪，如果管線及雨水下水道系統工程確有必要，民眾願意配合，但請立即施作，最短時間完工。
沿線居民認為，不管未來桃林鐵路到底要做自行車道、替代道路、輕軌捷運，在挖埋管線之前，就要完成規畫，一次到位，不要東做一個、西做一個，一天到晚挖路，造成民怨。
交通局指出，桃林鐵路第一標自行車道及綠美化工程，全長約5公里，去年11月發包，後來因變更設計停工到現在。
市府表示，桃林鐵路未來的活化方案，如果推動捷運系統等建設要付土地撥用費43億元，如辦理自行車道及綠美化可無償撥用土地。
市長鄭文燦表示，未來目標是「朝輕軌方向規畫」，等鐵路地下化定案後，就可以和台鐵交換桃林鐵路的土地權益，屆時將不必花錢，否則就要等都市計畫變更。
捷運沒了 自行車道也卡卡
停駛近3年的桃林鐵路曾經帶給桃園市民美麗的「願景」，但「計畫趕不上變化」，無論是自行車道、道路或捷運，已成為天邊彩虹─遙不可及。
桃林鐵路卸下運煤任務後，地方希望改為捷運系統，疏解桃園南崁間壅塞的交通，但事與願違，因為建捷運必須支付43億元，市府拿不出這筆經費，只能向現實低頭，先將廢棄鐵路活化作為自行車道及綠美化。
「沒魚蝦也好」，說好的捷運不可得，開闢自行車道民眾不滿意也只好接受，可是現在卻面臨「魚、蝦幾乎都沒有了」的窘境，迎來的是可能帶來環境問題的自來水幹管及雨水下水道，不知該高興還是氣憤。
主政者把輕軌捷運掛在嘴邊，但連開闢自行車道都動彈不得，即使捷運願景還在，但未來幾十年可能都看不到。
