聯合報記者曹悅華／台北報導
基隆捷運第一階段路線大致底定，八堵到南港段幾乎與台鐵「脫鉤」，第二階段基隆到八堵段只會基捷、台鐵二擇一，但目前未定。對於第二階段台鐵存廢問題，交通部長王國材昨首度透露，「目標希望基捷可以做到基隆火車站」。不過他也強調，基隆市政府有表達兩者均留意見，會納入評估。
按照交通部規畫，基捷第一階段八堵到南港段除與台鐵「脫鉤」，還會走進人口較多的基隆七堵市區、百福社區，也會轉進新北汐止區公所與捷運民生汐止線第一期工程（汐東線）整合。至於第二階段八堵到基隆段，只會基捷、台鐵二擇一。
基捷第一階段總經費約四二五億元；第二階段若要做，再加七十億元。另交通部希望基捷交新北市興建和經營。
立委邱臣遠昨在立法院問及基捷最新進度，王國材表示，基捷到八堵後就是高架進去，換系統就是高架獨立路權，但進去跟台鐵存在競合還有拆遷問題，目前還未解決，但第二階段他「希望是做、一定要做」，不過路線出來後，有很多基隆市民反映要留台鐵。
媒體會後追問「一定要做」的意思？王國材受訪說，第一階段南港到八堵完成後，如果屆時所有市民搭台鐵到八堵轉乘基捷後，搭到一定程度發現捷運舒適，認為捷運可靠度比較好，第二階段基捷就會從八堵進基隆。
媒體再追問這是否指若要進行第二階段，屆時基隆端就不要台鐵？王國材說：「對」。
王國材進一步解釋，台鐵和基捷兩個都進基隆，工程跟營運會很困難，目標是捷運到基隆火車站，因為若台鐵不進基隆，台鐵從樹林發車就不會往基隆，整個車班可以省下來往東部來走。
至於捷運汐東線（汐止到東湖）部分，王國材說，因為是民生汐止線尾端，新北市長侯友宜希望趕快推動，綜合規畫送到交通部審查，還有路線整合課題，已跟新北談好，做局部修正。汐東線進度會比基捷快一點，會盡快審查，留下跟基捷的界面。
