好房網News記者胡珮蓉／綜合報導
「鐵道經濟學」是買房鐵則，但松山沿線的房價在通車後卻普遍不見明顯的成長。房仲業者認為，以往是在通車前會有一波明顯的漲勢，但通車後終將會回歸市場波動。另一方面，在房市前景看空、捷運已「不那麼稀奇」的氛圍下，捷運沿線的交通利多已不能保證房價的上漲。
捷運往往是房價的利多因素，但松山線的房價在通車後卻不見明顯的成長。（好房網News記者陳韋帆／攝影）
松山線於今年11月中風光通車，但根據智富月刊的報導，從2014年8月的實價登錄交易資訊可發現，松山線8站中有5個站點的周邊房價較上個月（7月）來的低；若將時間拉長為比較2014上半年和2013全年，也發現西門站和松江南京站呈現下跌。房仲業者曾敬德推估，在房市有反轉疑慮及捷運路網日漸綿密之下，捷運題材雖然較能支撐買氣和價格，但不一定能保證房價能增值。
至於捷運通車後的房價能否繼續往上，房仲業者徐佳馨於TVBS地球黃金線節目中表示，根據過往的經驗，一條新的交通線路在通車之前比較容易帶動行情的上漲，但通車後終究會回歸到市場機制、隨著大環境的波動而波動，如果總體房價呈現下跌，捷運宅當然也會有下跌的可能，只是下跌的幅度比沒有捷運線的地區來的小。
