經濟日報記者仝澤蓉╱即時報導
高鐵南延屏東，不含車輛購置的工程經費約554億元，評估財務自償率為-2.1%，外界質疑恐賠錢30年，交通部和台灣高鐵都表示，高鐵延伸到屏東營運不會虧錢，交通部允諾將來不會補貼營運成本；交通部並允諾將來不會補貼南延到屏東的營運成本。
立法院財委會今天上午審查「高鐵南延相關評估、財源及財務規劃」專題報告；立委曾銘宗質詢時問高鐵董事長江耀宗及交通部次長黃玉霖高鐵南延會不會虧錢？
立法院財政委員會針對「高鐵南延相關評估、財源及財務規劃」進行質詢，邀請高鐵董事長江耀宗（左起）、交通部次長黃玉霖及國發會主委陳美伶等進行專題報告並備質詢。 記者鄭超文／攝影
江耀宗表示，未來營運模式，班次如何，要搭配多少營運人力，還沒有最後定案，未來收入需要精算才知道，但根據過去新增三站（ 苗栗、彰化與雲林），營運收入是cover營運成本，以營收跟營業成本比較，以過去三站案例，預估不會虧。
黃玉霖表示，依照營運規劃高鐵延伸到屏東行車時間會少於20分鐘，目前鐵路要半個小時以上，所以高鐵最少可以快10分鐘；高鐵南延屏東採OT模式模式委由台灣高鐵營運，不計折舊成本和財務成本，營運費用將來由營運運單位承擔，在委託經營前提下，不計入折舊成本，將來高鐵南延屏東站收入大於營運成本。
曾銘宗表示，既然交通部和高鐵都表示不會虧錢，他要求政府以後不可以補貼高鐵一塊錢，而且票價訂定必須合理。黃玉霖強調，我們不會補貼左營到屏東站營運成本。
