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TOD士林站變小媳婦?北捷:會優化

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聯合報 記者林麗玉/台北報導
 
台北市長柯文哲推動北捷TOD(大眾運輸導向發展)政策,首座士林站TOD案由北捷出資18億元興建,預計2023年完工。但是日前都審大會審查,有委員認為,士林站TOD共構大樓在既有車站蓋大樓,出口開放空間恐不足、周邊恐有交通疑慮,還有委員提到,基地面積不大、量體高,恐讓士林站變成「小媳婦躲在後面」。
 
北捷財務處副處長馮兆興表示,士林站TOD案是在既有車站新蓋大樓,目前已有許多捷運共構等案例,對於委員意見,北捷會針對設計優化,但量體大小不會改變。
 
台北市長柯文哲推動北捷TOD(大眾運輸導向發展)政策,首座士林站TOD案由北捷出資18億元興建,預計2023年完工。圖/北捷提供
台北捷運公司在捷運士林站推出TOD共構大樓。完工示意圖/北捷提供
 
士林站TOD案的首次都審大會,僅確認基地範圍及雜項設計,但還需修正相關規畫配置,下次再審。由於這是首座北捷TOD案,因將為捷運車站TOD的指標案例而備受關注。
 
為讓台北捷運商業極大化,北捷首座TOD概念規畫的「士林站共構大樓」,將興建地上20層、地下4層多功能建築,與士林站體連接通道,地上將規畫購物商場、多功能辦公會議廳、飯店等設施,串聯捷運與商業、購物、文教、娛樂等多功能發展。
 
不過首次的都審大會,有委員認為目前規畫的共構大樓開口、與捷運商店人流等規畫不是很親切,應該要有更大開放空間;但也有委員認為,就都市使用者角度,若不希望共構大樓把站體蓋掉,或許可思考士林站重新做,就不會讓共構大樓長得高高瘦瘦,捷運站上方也可透過整個平台跨過來。
 
馮兆興表示,北捷會針對委員的意見優化設計。目前除士林站TOD外,還有劍潭站、劍南路站TOD兩車站也在規畫中,原則也都會採由北捷自行出資蓋的方式規畫。
 
北捷表示,選擇規畫TOD的車站主要考量周邊是否有腹地、擴展機會,還要有人潮,例如士林站為北區捷運交會車站,除淡水線,未來也為環狀線交會站;至於劍潭站位於觀光景點士林夜市旁、周邊還有明年開幕的北藝,加上劍潭站運量也相當高;劍南路站則未來也是文湖與環狀線的交會車站。
 
馮兆興說,目前先朝三車站規畫,除士林站已簽約送都審,劍潭及劍南路則還在規畫中。

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