記者張家豪、陳彥宇、郭建伸／台北報導
阿羅哈客運撞擊護欄意外，由於6名死者皆是因為未繫安全帶，被拋出車外死亡，強制立法規範大客車乘客必須繫安全帶的呼聲再起。交通部昨日晚間宣布，10月底前將公布《汽車運輸業管理規則》修正草案，規範4歲以上乘客，搭乘大客車行駛高、快速道路，規定必須使用安全帶，並會要求業者加強宣導。
交通部長賀陳旦表示，《道路交通管理處罰條例》將以10月完成立法院三讀為目標。（圖／中央社）
交通部長賀陳旦表示，《道路交通管理處罰條例》也將以10月完成立法院三讀為目標，讓乘客經宣導未繫安全帶有罰則，落實強制執行。
外界質疑為何大客車強制繫安全帶至今未完成修法？交通部路政司副司長張舜清解釋，今年二月蝶戀花事件後，相關法規檢討修正，第一階段著重在駕駛工時及加裝GPS，強制繫安全帶因為還要跟業界取得共識，並搜集各國案例，所以列入第二階段修法，預原定今年底完成。
張舜清說，現行《運輸業管理規則》已規定大客車駕駛旁座位、前後車門及安全門後第一排座位，以及最後一排正中座位需強制繫安全帶，違者於一般道路可處1500元罰鍰，高、快速道路處3000元至6000元罰鍰。若業者未盡告知義務，如未透過影帶或標示，可依公路法開罰9000元至9萬元，並要求業者在廣播中加強宣導，且在上高、快速道路前再次廣播。
由於去年至今，相繼發生陸客團火燒車、蝶戀花翻車意外，再加上11日深夜發生的阿羅哈客運事故，累計已有3起重大車禍事故。國民黨團書記長林為洲說，留任新內閣的部長賀陳旦應負起政治責任，不容迴避。
親民黨團總召李鴻鈞昨表示，「交通部修法太慢」，大型交通事故發生後，總是檢討再檢討，結果卻不了了之。若修法早點完成，不會犧牲阿羅哈客運的6條人命。李鴻鈞指出，今年2月蝶戀花事故後，他提案修法，強制大客車駕駛、自用車駕駛與乘客行駛於高速公路或快速公路，必須繫安全帶，許多委員也提案，交通部說研議，但8個月過去，呼籲加緊腳步。
