中國時報記者朱真楷／台北報導
太魯閣號意外引發政府公共工程管理問題，前公共工程委員會主委李鴻源昨表示，工程會應針對全國工程做總體檢，亡羊補牢，並訓練基層公務員使用工程履歷，把不合格的廠商完全淘汰掉。工程會主委吳澤成則說，對於有發生狀況的機關，工程會會特別加以了解，但目前只有傳聞，會了解事實後看如何協助台鐵加強發包品質。
至於工程會過去是否曾掌握台鐵有過發包疏失？吳澤成表示，工程會沒有特別對台鐵做這方面的掌握，未來還要再清查確認。
台鐵太魯閣號列車在花蓮發生意外，前公共工程委員會主委李鴻源昨表示，工程會應針對全國工程做總體檢，亡羊補牢。圖為不幸罹難的袁淳修司機員，6日移靈台中，台鐵專車，將其骨灰送回台中。（黃國峰攝）
太魯閣號事故疑因承包商工程車滑落造成意外。交通部初查發現，承包商李義祥違法身兼工地主任，也讓公共工程問題浮上檯面。李鴻源表示，陳水扁擔任總統時，就由當時的行政院長下達行政命令，要求除非狀況特殊，否則一律採用最低標；結果把公共工程搞死，讓有能力的廠商不跟政府打交道，公家工程品質愈來愈爛、愈來愈失控。
他說，有問題的災禍共通點，就是公共工程採取「最低標」的招標文化，這麼做對公務員來說最安全，也不會惹禍上身。
邊坡工程由特定營造公司承包，再轉包給李義祥相關的施工廠商，這麼做是否合乎規定？李鴻源說，就看合約怎麼寫，是否有約定可以轉包，但問題不在承包商拿了多少億，而是政府標案標出後能不能做這個工程，這需要從標案管理系統才能了解狀況。
