中國時報記者葉書宏／新北報導
新北市至今有26座人行地下道，其中10座位於永和區，密度高居全市之冠，由於使用率低成為塗鴉者作畫天堂、遊民棲息處，恐引發安全疑慮。對此，工務局表示，升格至今已封閉6座地下道，會彙集地方意見持續評估封閉地下道。
政府數十年前廣設地下道，藉此保障行人、學生通行安全，但隨著時代發展，地下道已不再是行人通行首選，使用率逐漸低落，婦孺晚間更不敢使用，擔心成為治安及髒亂死角。
新北市至今有26座人行地下道，其中10座位於永和區，密度高居全市之冠。圖／中時資料照
永和10座 密度最高
依據工務局統計，全市至今仍有26座人行地下道，其中10座位於永和區，密度高居全市之冠，永和地下道緊鄰商圈、學區、區公所等，由於交通局也會在地下道周邊規畫行人穿越道，使用率偏低且周圍店家也抱怨地下道入口阻礙視線、通行。
副議長陳鴻源指出，規畫地下道初衷是希望車輛、行人分流避免危險，但如今僅剩下校園周邊的地下道使用率較高，其餘乏人問津，長期下來還需要電費、維修費用以及警察巡邏等人力成本，「使用率低率的地下道，確實該規畫有退場機制。」
民代建議 考慮活化
陳鴻源也說，短期內地方有不同的聲音，那就該規畫思考先將其活化，以北市行天宮地下道為例，也發展成為特色甚至吸引人潮，他也建議說，若可以導入商業思維，也許可以替地下道賦予新生命。
工務局表示，2012年封閉林口區中山路與林口路地下道、林口區文化一路與麗園一街地下道；2013年封閉中和區員山地下道及樹林區三福地下道；2016年封閉中和區中和國小地下道；2018年封閉板橋區東門人行地下道。
養工處正依據「新北市人行陸橋、地下道存廢標準作業程序」辦理檢討中，今年暫時無拆除標的，各地下道維修則由各地區公所負責，至於永和地下道因地方意見分歧，存廢仍須以地方、當地民眾意見為主，持續評估中。
