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匝道立體化分流 林口塞車有解

#交通 #匝道 #立體化 #分流 #塞車 #地方 #政策
中國時報 賴彥竹/新北報導
 
新北市林口區人口數突破10萬人,成長速度高居新北29區之首,林口A南側交流道適逢尖峰時段塞車嚴重,民眾怨聲載道,新北市議員陳明義邀集桃園市議員牛煦庭會勘,提議將龜山、林口車輛立體化分流,並要求交通局2周內提交評估規畫報告,再討論後續解決方案。
 
林口A南出匝道常受左轉車流回堵,導致交通打結,陳明義提議林口交流道立體匝道分流改善工程,在林口A南側交流道增設高架,讓左轉龜山車輛不用下交流道後塞在文化一路等平面道路,直接可到機捷A8站、長庚醫院;林口往台北的車輛,也不用與右轉龜山車輛相擠,直接上高架接高速公路主線,透過平面、立體分流,讓行車空間增1倍。
 
林口A南出匝道常受左轉車流回堵,導致交通打結,新北市議員陳明義提議林口交流道立體匝道分流改善工程,盼解決交通壅塞問題。圖/新北市交通局提供
林口A南出匝道常受左轉車流回堵,導致交通打結,新北市議員陳明義提議林口交流道立體匝道分流改善工程,盼解決交通壅塞問題。圖/新北市交通局提供
 
陳明義表示,2018年底即提出改善工程,但因當時新北市交通局測量的地點為匝道近41公里處,經高公局初步評估,因增設匝道地點的坡度不符合《公路路線設計規範》,且受限五楊高架、桃園機捷的墩柱,因此被高公局打回。
 
他說,自行駕車幾次認為仍有可行性,因此再與牛煦庭、交通部高速公路局、交通局等單位會勘,在39.8公里處增設立體化匝道,當場直接測量,牛煦庭、高公局也認為有可行性,因此要求交通局2周內,以會勘的數據、參數、曲線再重新評估可行性。
 
交通局表示,該路段改善工程,先前內部都有在討論,但路線、工程面皆須再與專業顧問公司研商,2周內提出評估規畫報告,再討論解決之道。

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