記者翁浩然／台北報導
台北捷運萬大線三度招標，國內車廠都無資格參與，引起民進黨前立委、台灣車輛公司董事長蔡煌瑯在臉書批評北市府、市長柯文哲媚外、圖利外商。柯文哲昨回應，台車尚無能力做統包商，國車國造要有一個整體產業計畫；唐榮車輛科技公司董事長何義純則認為，台車仍可達國外廠商水準，卻連門票都拿不到，產業升級也恐再落後數十年。
台北捷運萬大線國車國造爭議，市長柯文哲昨受訪指出，台車公司尚無能力做統包商；但唐榮車輛科技公司董事長何義純卻不以為然。 記者翁浩然／攝影
段宜康：和「國艦國造」一樣 口號居多
不過，同為民進黨籍的立委段宜康昨則在臉書發文聲援柯文哲，他認為台車「國車國造」和慶富的「國艦國造」一樣，都是口號成分居多。段以慶富承攬獵雷艦為例，只是頂著國艦國造的帽子，去找有能力的外國廠商來承做，「獵雷艦哪個部分是慶富做的？」「台車公司的算盤也一樣」。
柯文哲：支持捷運局專業判斷
針對蔡煌瑯質疑萬大線不肯給國車國造機會，柯昨表示，他支持捷運局專業判斷，「我知道蔡煌瑯很希望一步登天」，但有桃園機場捷運花了20年建置的前車之鑑，捷運局評估風險太大。
台北市長柯文哲（中）上午參加2018寒冬送暖給學童，贈送小朋友領禮物包體驗遊戲，並大跳抖肩舞。 記者曾吉松／攝影
柯文哲說，萬大線國車國造問題已在交通部與市府開過多次會議，最後因時程來不及，決定照舊辦理。他說，台車現無能力做統包商，但可當分包商，透過標案合約要求得標廠商盡量分包給台灣廠商；後續須靠國家整體政策，有計畫提升國車國造能力。
唐榮車輛科技：關鍵在政府是否願意協助
唐榮車輛科技公司負責當年捷運文湖線列車組裝、系統重置，該公司董事長何義純表示，台車是中鋼子公司，怎會沒有能力做統包商？該有的履約保證不會比國外少。捷運軌道列車技術現多由國外知名大廠壟斷，如此窘境才需要政務官有國車國造的理念衝勁，關鍵在於政府是否願意協助，而非連參標的門票都不給，甚至說自家人沒能力。
何義純：軌道產業升級 恐要再等20年
日本丸紅商社，最後還是順利建置並通車，同時練出自製列車能力，如今成為國際知名列車廠商，反觀國內車廠何時才有機會？台車沒有的技術、零件，能透過授權、購買取得。
何義純認為，北市府消自家人志氣，加上中央的新政策還沒出爐「緩不濟急」，軌道產業要升級，「恐怕要再等20年」。
