聯合報 記者程嘉文／台北報導
今年一月二日，造成參謀總長沈一鳴上將等八人殉職的空軍UH-60M黑鷹直升機失事事件，空軍已完成初期調查報告，將舉行記者會公布。報告透露，當天直升機為飛越航線中的最高地障，駕駛特別提升飛行高度，但在通過高點後的下降過程中，撞及反斜面上的小山頭而墜毀。
失事報告指出，事故原因包括環境與人為的複合因素。前者是山區天氣驟變，後者則顯示飛行員「狀況警覺」欠佳，未注意可能出現的地障。造成當時狀況警覺不足的原因，指向正副駕駛之間「座艙資源管理」出現問題，未落實「一人操作飛機，另一人注意整體環境狀態」，導致未能及時對危險因素應變。
失事墜毀的933號UH-60Ｍ直升機。圖／聯合報系資料照片
官員指出，UH-60M的儀器飛行能力非常先進，具備軍規衛星定位與慣性導航，搭配電子地圖，即使在沒有肉眼能見度的「真天氣」之下，飛行員仍可以清楚知道所在的精確位置，以及周邊地形的高度。附近可能造成危險的地障，還會自動顯示為紅色，因此即使飛入雲中，仍然應該可以避開山頭。
至於當天執行任務的「九三三」號專機，為何選擇直接穿越雪山山脈的C10航路，而非沿東北角海岸外飛行的C2航路？官員透露，九三三號機上備有救生筏，可執行海上飛行任務，但在起飛前擬定飛行計畫時，航路上天氣狀況良好，符合目視飛行，選擇省時的C10，完全沒有問題。
不過飛機起飛後，北宜之間山區的天候迅速改變，九三三號機飛抵當地時，山頭已經壟罩在雲中。航跡資訊顯示，飛行員曾經特意拉高飛行高度，從烘爐地山（海拔一一六六公尺）東北方通過主稜線。但在越過地障後，卻在雲中撞及山頭。如果飛行路徑略向左或右偏，可能都不會有事。
由於軍機並不像民航機，依法有義務公布失事原因，以往歷次軍機失事，都沒有公布報告，但這次罹難人員包括參謀總長，後果嚴重，因此軍方決定打破慣例對外公布。
