記者李承宇／台北報導
桃園航空城拆遷戶組成的自救會昨天到立院陳情，質疑桃園機場在星港韓等一流機場夾擊下，是否還需要徵地建第三條跑道？交通部長葉匡時表示，從國家長遠發展來看有必要。
桃園在星港韓一流的機場包夾下，是否還需要興建第三跑道呢？為此自救會昨日特地到立法院陳情。（好房News記者 陳韋帆／攝影）
桃園航空城計畫，遷徙十八個村、一萬戶，約兩萬六千七百位居民，是台灣有史以來最大徵地案。
桃園航空城自救會質疑，交通部以每年百分之四點九八的客運成長量估計未來桃機的需求，太過樂觀，因為從一九九五年到二○○九年，年平均成長率只有百分之三，沒有必要建第三跑道。自救會也不解，為何二○三○年跑道才要啟用，現在就要開始徵地？立法委員葉宜津質疑這麼早徵地是為了炒地皮。
桃園機場公司企畫暨行銷處長許家瑞指出，桃機前年跟去年的客運成長率分別為百分之十與十一，遠超過百分之四點九八的預估值，也超過全球平均百分之六的成長率。
葉匡時說，桃機運量節節上升，今年可衝上三千萬人次。目前桃機雙跑道，每小時最多可提供五十架次客機起降，預估到了二○三○年，每小時起降將達到七十架次，雙跑道無法滿足需求。
葉匡時也表示，香港機場在規畫第三條跑道，新加坡樟宜機場要建第四條跑道，以機場帶動周邊發展的航空城是世界趨勢，台灣在國際競爭中不能落後。
葉匡時解釋，雖然預估二○三○年第三跑道啟用，但是一般新跑道規畫到興建約要十年，二○二○年前就要完成土地徵收，開始規畫，「炒地皮對交通部沒有好處，但從國家長遠發展來看，桃機確實需要第三跑道。」
