聯合報記者吳姿賢／台北報導
台灣史上最大區段徵收案航空城「蛋黃區」桃園機場第三跑道案，昨闖過環評初審。此案徵收面積五八七公頃，恐高達六一九○戶、一萬六三六七人被迫拆遷，且第三跑道離中油沙崙油庫僅三五○公尺，引發飛安疑慮，環評委員要求具體補充拆遷安置措施及油庫災害預警機制，全案將送大會討論。
第三跑道開發單位為桃園機場公司，但桃園市府昨大陣仗出席，罕見在會上提出簡報「補強」說明空品、噪音、拆遷改善措施，遭多名委員質疑桃市府並非開發單位，「為何一肩扛下？」且環評對桃市府無約束力，會有權責問題。
第三航廈示意圖。圖／桃機公司提供
桃園市副市長游建華說，航空城包括機場園區及附近地區開發案，分由桃機、桃市府負責，但兩案緊密相連才會合作。他坦承很多部分不應由桃市府「補充」，會與桃機溝通納入環評書。
桃機目前雙跑道容量每小時五十架次，隨運量增加恐不敷使用，桃機因此提出第三跑道案，每小時運量升為八十至九十架次。
昨環評會議正反雙方激辯，環境法律人協會專員徐孟平說，大園空難失事地點在第三跑道預定地附近，其北側沙崙油庫儲油量高達一七○萬公秉，一旦失事碰撞不堪設想。
台灣人權促進會專員余宜家說，此案徵收影響甚廣，卻未詳加盤查產業、土地、居住衝擊。居民呂學信第三度到現場抗議，堅決表達反對徵收。但桃園航空城地方促進會說，當地居民逾九成支持開發，噪音汙染嚴重區域居民還可遷移至更適宜的地方，並舉出美國紐約、華盛頓、芝加哥、日本大阪機場跑道，離油槽也僅一百至三百公尺。
桃機公司說，國際民用航空組織評估單一航次碰撞機率極低，僅十的負七次方，也會提出辨識、分析、規畫、追蹤、控制等風險評估分析。
