聯合報記者邱瓊玉／即時報導
宜蘭南方澳跨港大橋今天發生斷橋意外，引發各界震驚，斷橋原因更是眾說紛紜。新北市土木技師公會理事長余烈直言「監視器會說話」，原本推測還有兩、三個可能性，不過監視器畫面看得很清楚，橋是從中間的橋面處先斷落，再把兩側橋墩拉垮，推測可能是鋼索焊接處風化生鏽，再加上颱風側風力高，油罐車又剛好經過，三項「巧合」加總起來，造成南方澳跨港大橋造成斷橋的原因。
南方澳大橋是亞洲第一座雙叉式單拱橋，余烈表示，該橋採提籃式設計，橋的重量都靠鋼索在支撐，從監視器畫面可以看到，是橋面中間先下墜，連帶橋的兩端被拉垮，所以推測是鋼索和拱橋間的接頭脫落，造成橋面下陷，形成骨牌效應。
南方澳跨港大橋上午突然斷裂，跨港的橋面落海，還壓垮底下的漁船。記者鄭超文／攝影
余烈表示，本來以為是有橋墩壞損，不過既然是中間橋面先下墜，研判就是鋼索出問題，由於鋼索大多都是焊接的，可能是焊接的品質不是很理想，再加上跨港大橋剛好臨海，海風鹽分，導致鋼索出現生鏽狀況，且米塔颱風剛走，側風力一強，又剛好有重量較重的油罐車行經，導致發生斷橋意外。
余烈表示，其實去看當初跨港大橋的接點設計圖就知道，看看到底是用什麼連接方式，有可能是焊接，也有可能是用插銷。
