記者蘇珮儀／綜合報導
大陸發改委昨（20）日發布《中長期鐵路網規劃》，其中，北京到台灣的「京台高鐵」被設計為八條縱向的「主通道」之一，將成為未來中國高速鐵路網的骨架。
該規劃預計到2020年一批重大工程完工投產，鐵路網規模達15萬公里，其中高速鐵路3萬公里、覆蓋逾八成大城市。總計「十三五」鐵路投資將超過人民幣2.8兆元（約新台幣13.6兆元）。
國家發改委基礎產業司司長費志榮接受中新社訪問時說，官方規劃的八條縱向「主通道」中，有一條是「京港台通道」。該通道從北京出發到合肥後「兵分兩路」，一路由合肥到香港九龍，另一路由合肥到福州再到台北。
費志榮表示，2008年版鐵路規劃就描述過京台鐵路，「（此次規劃中）我們繼續沿用這個通道，並把它放在高速鐵路網中」。
發改委網站刊登規劃全文指出，希望在2025年，達成鐵路網規模達17.5萬公里的目標，其中高速鐵路約3.8萬公里；並計畫在2030年，實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。
據路透報導，國家發改委基礎產業司司長費志榮昨日表示，《規劃》主要包括三部分：一、高速鐵路網。在原有規劃「四縱四橫」的主骨架基礎上，增加客流支撐、標準適宜、發展需要的高速鐵路；同時充分利用既有鐵路，以「八縱八橫」主通道為骨架，形成區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網。
二、拓展區域鐵路連接線。重點在於擴大中西部鐵路網，完善東部網點布局，提升既有鐵路網品質，促進周邊地區互聯互通，朝「一帶一路」國際通道推進。
三、綜合交通樞紐。樞紐是鐵路網的重要節點，為更佳發揮鐵路網效能，配套點與線能力，本規劃修編按照「客內貨外」原則，改善鐵路的客運及貨運樞紐布局，形成系統配套、一體便捷、站城融合的現代化綜合交通樞紐，實現客運換乘零距離、物流銜接無縫化、運輸服務一體化。
中國證券網指出，上述路網方案實現後，遠期鐵路網規模將達20萬公里，其中高速鐵路4.5萬公里左右。全國鐵路網全面連接20萬人口以上城市，高速鐵路網基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，實現相鄰大中城市之間1～4小時的交通圈。
