記者蘇珮儀／綜合報導
大陸發改委昨天發布「中長期鐵路網規劃」，其中，北京到台灣的「京台高鐵」是新規畫中八條縱向的「主通道」之一，將成為未來中國高速鐵路網的骨架。
今年三月大陸國務院公布「十三五」規劃，就提出在貫通北京至香港的高鐵以外，擬建設北京至台北的高鐵。雖然兩岸專業人士曾同台討論過，但當時行政院長張善政等官員都回以「不可能」，尤其因其政治意味高，台灣民意的支持度不高。
昨天大陸發改委進一步公布高鐵中長期規畫的內容，「京台高鐵」話題再被搬上檯面，這也是未來五年八條縱向路線建設的主通路。
此規畫預計到二○二○年一批重大工程完工投產，鐵路網規模達十五萬公里，其中高速鐵路三萬公里、覆蓋逾八成大城市。總計「十三五」（二○一六年至二○二○年）鐵路投資將超過人民幣二點八兆元（約新台幣十三點六兆元）。
中新社報導，大陸國家發改委基礎產業司司長費志榮受訪時說，官方規畫的八條縱向「主通道」中，有一條是「京港台通道」。此通道從北京出發到合肥後「兵分兩路」，一路由合肥到香港九龍，另一路由合肥到福州再到台北。
費志榮表示，二○○八年版的鐵路規畫就曾描述過京台鐵路，「（此次規畫中）我們繼續沿用這個通道，並把它放在高速鐵路網中」。
發改委網站刊登規畫全文指出，希望在二○二五年，達成鐵路網規模達十七點五萬公里的目標，其中高速鐵路約三點八萬公里；並計畫在二○三○年，實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。
路透報導，費志榮昨天表示，「規畫」主要包括三部分：一、高速鐵路網。在原有規畫「四縱四橫」的主骨架基礎上，增加客流支撐、標準適宜、發展需要的高速鐵路；同時充分利用既有鐵路，以「八縱八橫」主通道為骨架，形成區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網。
二、拓展區域鐵路連接線。重點在於擴大中西部鐵路網，完善東部網點布局，提升既有鐵路網品質，促進周邊地區互聯互通，並朝「一帶一路」國際通道推進。
三、綜合交通樞紐。樞紐是鐵路網的重要節點，為更佳發揮鐵路網效能，配套點與線能力，規畫修編按照「客內貨外」原則，改善鐵路的客運及貨運樞紐布局，形成系統配套、一體便捷、站城融合的現代化綜合交通樞紐，實現客運換乘零距離、物流銜接無縫化、運輸服務一體化。
