聯合報記者喻文玟／台中報導
台中捷運綠線預計年底通車，但南屯站緊連五權西路慢車道的一處無障礙坡道，高低差有30公分，高於一般規範的20公分，對輪椅族而言，「往上猶如好漢坡、往下像是殺手坡」。中市府交通局說，下周隨即邀北捷局及相關單位會勘處理。社會局得知後強調，中捷每個車站都應該要請身障者體驗一遍，落實無障礙政策。
南屯站無障礙坡道最近完工並設告示牌，但據記者實地觀察，坡道距離斑馬線有10多公尺，又緊鄰慢車道，沒有避車空間或其他緩衝設計，坡道出入處是紅線區，無法臨時停車，有人批評這種設計是「交通違規陷阱」，不利輪椅族、長輩及嬰兒車等。
中捷綠線南屯站的無障坡道緊鄰慢車道，高低差有30公分，高於一般規範20公分，社會局認為通車前應請身障者、長輩、嬰兒車測試各站無障礙設施，確保安全可用。記者喻文玟／攝影
市議員張耀中說，營建署「都市人本交通道路規畫設計手冊」斜坡道篇規定，路緣設置坡道高低差規範應在20公分內，南屯站無障礙坡道實測是30公分，輪椅族抱怨上坡是「好漢坡」，下坡直接進入慢車道是「殺手坡」。
市府社會局看了也搖頭，強調捷運是台中新的運輸工具，應以全齡市民角度規畫，無障礙設計要讓身心障礙者、長輩、孕婦都通用，看南屯站的設計感覺是「有做就好，不是做好」，讓無障礙變成有障礙。
交通局說，工程是委託北捷局施作，依相關規範，人行道高度原則小於20公分，如有特殊需求可以超過20公分，法規上有適度彈性。南屯站的人行道高於20公分，可能是基於防止淹水等原因。
建設局依記者提供的照片檢視，初步認為南屯站的無障礙坡道設計略陡，且超出人行道約8公分，似與常規不符，將與交通局會勘了解。
交通局長葉昭甫表示，發現設計不良該改就改，北捷有送「行動不便計畫書」邀身障團體確認，但大多針對場站內。延伸人行空間當時不屬於無障礙勘驗，通車前會逐站確認。
