聯合報 記者洪安怡、陳宛茜／台北報導
交通部鐵道局昨天表示，彰化、雲林地區地層下陷是一個大面積的問題，但只要是均勻的狀態，並非差異沉陷，就不會有立即危險；至於目前下陷情形，交通部持續監控，目前沒立即危險，詳細數據要等三月報告出爐才能得知。
鐵道局副局長楊正君說，據他了解，下陷六點六公分的這分數據應來自經濟部水利署，而水利署在雲林的監測站，距離高鐵雲林站仍有好幾公里；鐵道局目前無法評論該數據是否準確。
高鐵雲林土庫到虎尾段沒立即危險。 記者蔡維斌／攝影
楊正君指出，地層下陷是個大面積的問題，就高鐵行車而言，關心的是梁跟柱之間的角度變化，警戒值為角變量的一千五百分之一或一千分之一，不同的梁柱有不同標準；只要整體下陷是均勻的狀態，就沒立即性的危險，如真的有差異沉陷，也可透過調整橋梁墩柱支承墊的高度來處理。
台灣高鐵則回應，公司持續監測高鐵沿線地層下陷情形，目前測得數據顯示，雲林路段雖有下陷，但皆屬大面積均勻沉陷，高鐵橋墩間角變量與軌道平整度均在容許範圍內，營運安全無虞，公司仍將密切配合政府，辦理地層下陷防治事宜。
有專家指出，台灣高鐵因為行車速度快，對路面平整度的確更要求，如有差異沉陷，恐怕就要評估把速度降低；但差異沉陷不會一夕發生，相關單位都有監測，應不至於突然出現異常。
農委會農水處長謝勝信指出，「農業黃金廊道」計畫跟高鐵地層下陷「不是同一個議題」，此一計畫是針對農業議題打造，並非為了解決高鐵地層下陷。
