好房網News記者李彥穎／台北報導
近期軌道經濟正熱，北中南各大都市都在積極布局，形成龐大商機。日勝生就表示，近年核心策略已經從「個案開發」轉為「城市核心節點經營」，透過TOD大眾運輸導向發展策略，鎖定台北都更、台中捷運聯開，以及高雄捷運產業都更案，串聯台灣北中南，形成三軸並進形勢。
日勝生表示，集團在北部地區早已深耕都市更新與TOD多年，鎖定如台北車站等商業核心地區，透過高強度開發與產品升級，提升資產價值與租賃競爭力。至於在中南部的戰略，則是順應人口與產業南移趨勢，提前投入軌道經濟，布局中長期成長動能。
日勝生表示，從台北核心的都更、台中軌道經濟，到高雄產業城市更新，目的就是要建構「規模化」與「可複製」的永續城市模式，藉此達到長期發展營運，形成穩定現金流與資產增值的雙重效益。在全球資本市場日益重視ESG與城市競爭力的趨勢下，亦有助於接軌國際資金與企業需求，成就兼具產業動能、生活品質與永續價值的都市典範。
此戰略與北中南各大都市的當前發展概念吻合。根據仲量聯行公布資料，全台各都會區投資布局雖各有差異，但概念都仍圍繞在軌道經濟。例如新北市因捷運路網積極擴建，捷運聯開投資占比來到61％，已超越公辦都更；高雄市近年也積極在軌道周邊推動公辦都更，其投資占比達75％，占主導地位。
仲量聯行也指出，雖然央行信用管制推升購地融資成本，但公辦都更、捷運聯開案前期資金需求少，融資環境相對友善，且通常位處優質地段，因此能夠維持開發動能。日勝生則強調，都更是對城市未來的長期投資與責任，只要企業維持長期開發實力與穩健的經營，就能夠獲得金融體系的支持肯定。
