記者董俞佳／台北報導
今年端午連假國道夜間免收費措施「一假兩制」，立委指責交通部未能提出白天有效疏運政策，每次連假卻總糾結在夜間是否收費。學者認為，分散連假白天尖峰車流有許多作法，當夜間免收費無法達到效果，應思考像是差別費率、熱門時段費率提高、採登記上路制等方式。
交通部長 賀陳旦 記者黃義書／攝影
這次端午連假，交通部祭出首日和末日國道夜間零時到五時免收費，但中間兩天則是夜間三時到五時免收費，引發外界議論。
國道每逢連假必塞，過去就不斷有交通學者提倡，如果夜間免收費、有折價優惠，白天尖峰時段也應加重收費。逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰昨說，交通部應透過上述差別費率達到分散白天尖峰車流效果，也才能解決連假塞車問題。
但只要提到增加費率，交通部就會挨罵；李克聰表示，交通部考量「民意」不敢在白天尖峰時段提高費率，過去因而遲未採用差別費率作法，導致連假白天尖峰車流無法轉移到離峰時間或夜間。
中華大學運輸科技與物流管理學系副教授林祥生說，過去幾任部長認為，透過國道夜間免收費，可分散白天車流至夜間，但交長賀陳旦認為，這個方式有夜間駕駛安全顧慮不足取。林祥生說，這點他認同，但夜間免收費無法有效分流白天車流時，交通部就應思考透過不同的方法與宣導教育，達到分流目標。
林祥生說，過去交通學者一直倡議可透過預約上路制度，讓有預約的車主可確保使用國道優先權，沒預約的就要等待候補，如此交通部也可事先掌握各個不同時段各有多少用路人要上國道。
這次交通部規畫有二天凌晨三點到五點免費，不僅無法達到分散車流的效果，時間點反成民眾的抨擊焦點。李克聰表示，國道收費是希望在時間跟空間上達到分流目標，交通部應清楚說明原因、目的，釐清大眾對於費率疑慮。
