工商時報記者陳信榮／台北報導
進口車低價搶市，台灣汽車產業瀕臨生存危機，經部、車業取得共識，希望爭取引擎等九項關鍵零組件進口關稅稅率，從與整車相同的17.5％降至10％，換取國產車與進口車公平競爭的機會，卻慘遭財政部打臉Say No！中華民國車輛委員會主委王千秋高分貝向財部喊話，「不要再當台灣汽車業的絆腳石！」
王千秋認為，惟有稅制合理調整、調降進口汽車零件關稅，才能把台灣汽車業的餅作大，活絡市場後財部的總稅收更能增加，形成正向循環。他指出，台灣進口汽車零件關稅稅率與整車相當，怎麼看都不合理，若再不修改稅制，放任進口車低價啃食台灣市場，很快就會出現進口車市占過半的死亡交叉，把台灣的車廠都搞垮了，財政部連一毛錢的稅都課不到。
近年國產車市占率變化
王千秋舉呼籲政府，不要等產業真的經營不下去，才想到來救；台灣汽車業有高達30萬的從業人員，他們的工作權、生存權需要被重視，「不要讓台灣的汽車業變成第二個華映！」更不希望最後演變成動員上街遊行、到財部抗議。
王千秋指出，當年政府為加入WTO，將整車進口關稅稅率從30％降至17.5％，但進口零組件的稅率卻沒有等比調降，對國產車業者形成極度不公平的競爭。
尤其近年來新台幣大幅升值，歐元、日圓明顯貶值，讓進口車在台灣市場大舉攻城掠地，台灣不合理的稅制更是「助紂為虐」，導致近年國產車市占節節下滑，今年8月更首度出現進口車市占過半的警訊，台灣汽車產業警鐘大響。
好不容易汽車業主管機關經濟部願意正視，經過與業界溝通協調，先針對包括引擎在內的九項關鍵零組件，將關稅稅率從17.5％降至10％，協助產業度過難關，然提案送至財政部卻慘遭退回，業界難掩失望與不滿。
王千秋說，國產車業者只希望能有一個能和進口車公平競爭的舞台，透過調降九大零件進口關稅，踏出公平競爭的第一步，才能有效幫助台灣汽車製造業。他呼籲財政部「嘜閣擋啊！」讓法案儘快送入立院，救救30萬相關從業人員的工作權。
