中國時報記者王玉樹／台北報導
力促台灣成功加入「跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP）」，藍綠立委提案要將進口車關稅降至0％，經濟部近日完成降稅稅式評估報告，發出強烈警告，表示若關稅取消，除國家稅損高達600億元，更將使國產車廠市占率降至2成，悲觀的話甚至2031年被殲滅，市場全都是進口車，步上澳洲汽車產業全垮後塵。
根據監理所統計，今年前11月進口車銷售逾20萬台，占整體車市市占率48.2％，幾乎與國產車平起平坐，隨時都有超車可能。經濟部因而建議不調降關稅，保留調整彈性做為談判籌碼，即使要降，也要與業者先溝通可接受降幅及模式（如分階段降稅），產業發展署也會積極協助產業升級轉型、補助開發關鍵零組件以打入母廠供應鏈。
我國進口車關稅曾經高達60％，2002年加入WTO後降至30％，2010年再下修到17.5％，仍然不低，這些都反映在車價上，另依照排氣量課徵25％到30％的貨物稅。國民黨立委葉元之、民進黨立委王世堅等人提案修正海關進口稅則，要把進口車關稅降到最低0％。
經濟部為此進行「小客車進口關稅稅率調降稅式支出評估報告」，初步評估減稅將造成產業規模減少凋零、國際母廠撤出台灣據點，估計至少2家國產車廠將停產（倒閉），零組件供應出現缺口。
報告依據兩種情境進行估算，在取消關稅下，即使是國產車現行銷售不變的樂觀情境一，因汽車銷售總數逐年成長，到2031年國產市占率仍將下滑至2成；如果是悲觀情境二，國產車逐漸被進口取代，國產車市占到2031年將全部歸零，台灣車市全都是進口車。
另根據車輛公會提出評估，國產小客車關稅降至零後，不僅影響開發新車型，也減少相關零組件採用，終將造成國產車廠關閉，連帶造成零組件廠撤離，影響847億元產值及8.26萬從業人員生計。
對稅收影響更是巨大，稅式報告評估計算後，在關稅歸零下（貨物稅是依據車價加關稅後去計算），加上車廠萎縮裁人的綜所稅減少等，直接稅收淨損最少523億元，情境二更高達600億元，這數字尚未納入國產車減少生產對上游產業的連帶影響，還可能低估，實際損失更大。
