工商時報記者陳蔚／綜合報導
立法院調降汽車關稅的提案引來車輛公會極度重視，14日針對此案發表意見指出，據經濟部評估，小客車關稅稅率若由現行17.5％降至0％，國家稅損將高達600億元，台灣汽車產業也會失去競爭力，市場全由進口車取而代之，「即可能步上澳洲汽車產業全垮的後塵。」
車輛公會並具體建議，應以調降貨物稅方向取代關稅，因為調降貨物稅適用於進口和國產車，可將降稅價差合理反應至售價，呼籲立即調降貨物稅以反映售價，讓民眾立即有感。
近幾年中國大陸品牌汽車快速崛起的現象，也是車輛公會關注的重點之一，並表示美國和歐盟已陸續宣布，對中國大陸汽車加徵關稅，美國稅率提高到100％，歐盟未來五年內，將加徵最高45％的關稅，這些措施就是要協助當地的汽車產業，對應中國電動汽車市場的競爭力。
因此，車輛公會認為，此時更不應貿然調降關稅。車輛產業為技術與資本密集的產業，產業鏈相當龐大，牽動產業非常廣，從業人才的專業包括研發、製造、採購、行銷、管理、保修等，並有「火車頭工業」之稱。
近年全球綠色產業帶動AI與晶片產業發展，車輛公會表示，電動車興起成為重要應用產業場域，現在正是台灣產業轉型及升級的關鍵時刻，期待再創另一個兆元產業。
而車輛產業，整車製造與零組件供應相輔相成，目前汽車產業整車及零件廠超過3,000家業者，上、中、下游供應鏈超過30萬從業人員，若包含汽車電子產值，2023年產值近8,400億元，是國家經濟發展重要一環。
車輛公會強調，關稅為國際貿易與產業發展的政策籌碼，考量台灣申請加入CPTPP，尚未談判前即自行調降關稅，進入CPTPP談判時將失去談判籌碼，並影響國際車廠在台生產意願。母廠如轉而選擇導入更多進口車款到台銷售，屆時不只汽車製造廠受衝擊，連帶影響汽車上下游產業鏈，後果非同小可。
