聯合報編譯簡國帆、記者林莉、江睿智／綜合報導
美國對貿易夥伴祭出高額對等關稅的90天緩衝期將在7月9日屆滿，高盛預測，川普總統屆時將不會如期恢復課徵這些關稅，中國大陸產品的關稅稅率也可能不會再改變。
高盛首席經濟學家海濟斯18日在華府智庫美國企業研究所（AEI）的活動表示，7月9日期限屆滿後，他和同僚「不認為『對等』關稅的第二階段」會實施，「我們預期會繼續延後」，以利川普政府取得和貿易夥伴協商的時間。
海濟斯說，他的團隊推估，美國整體關稅稅率目前已提高約10個百分點，「我們預期半導體、通訊設備、藥品、銅及或許一些其他產品的百分之廿五關稅，會再提高（整體關稅稅率）四至五個百分點」，使美國的整體關稅稅率最多提高十五個百分點。
台美對等關稅談判觸及調降美國進口汽車關稅議題，經濟部產業發展署長邱求慧昨受訪表示，根據美英談判協定模式，只牽涉美、英兩國之間關稅，並不適用世界貿易組織（WTO）最惠國待遇，因此台美談判希望比照美英談判協議架構，若最後確定涉及汽車關稅減讓，也只適用美國進口車，因此評估對我國汽車產業影響可控。
邱求慧指出，美國車廠在台市占率本來就不高，預期影響有限，儘管特斯拉等高價電動車有機會因降稅受惠，但其品牌與價格定位明顯與本土電動車不同，不會直接形成市場排擠。
目前台灣對進口汽車課徵17.5％關稅，貨物稅則依車型再課25％至30％，經濟部已表態支持調降汽車貨物稅，現可能面臨台美談判調降汽車關稅。邱求慧說，貨物稅減免已取得朝野共識，現在主要和美國正在關稅談判階段，待關稅談判結果出爐，搭配貨物稅減免措施，降低對廠商衝擊。
邱求慧指出，目前台灣車市仍以燃油車為主，政府也希望藉由這次協助產業因應關稅變動，進而推動車輛產業轉型，未來將積極投入資源，協助業者向電動車轉型，不論是整車製造或零組件供應鏈，都將納入轉型輔導範疇。
政策工具方面，邱求慧說，政府採「先談關稅、再調整貨物稅」策略，藉由貨物稅作為國內可控的調節工具，待關稅談判落定後，視產業受影響程度進行調整。貨物稅牽涉國內所有車輛，並非針對特定國別產品，故未列入雙邊談判範疇。
原文出處 【高盛評估 川普會再延長關稅寬限期】
