記者蘇瑋璇／台北報導
暑假花東旅遊超夯，普悠瑪號一位難求，台鐵基於傾斜高速過彎安全性及乘車品質，不發售站票也禁止站立，但普悠瑪號僅八節車廂、三百七十二個座位，又無法加掛車廂，運能難以擴充。為了應付需求，台鐵只好不斷加開列車，導致近期東部司機員都被操翻了，累得哇哇叫。
民眾也質疑，今年春節起，三天以上連假都已開放部分普悠瑪列車自由席車廂可供站立，為何平日及周休假日不開放站票以紓解花東搶票困難民怨，質疑台鐵自相矛盾。
經常往來北花的林先生表示，現階段花東線運能有限，大家都想坐最快的傾斜式列車，贊成台鐵可開放傾斜式列車一定的站票比率，同時在售票時提醒乘客注意列車搖晃。他說，若台鐵以影響乘車品質為由不開放站票，難道坐其他對號車列車就不需要乘車品質？他認為，適度開放傾斜式列車站票是不得不的最佳妥協方案。
地球公民基金會花東辦公室主任蔡中岳說，當初台鐵基於安全考量而不發售站位，但今年春節起各連假又實施可站立的自由席車廂，「難道大家的平衡感變好了嗎？」
他認為，現在最大問題是觀光客及在地人都擠在特定尖峰時段搶票，怎麼加開都追不上；台鐵若要顧及在地人的交通權益，應加開運能更大的推拉式或柴聯自強號。
即將到來的中秋節，台鐵規畫全線加開兩百列次，其中超過七成加在東部幹線，「都不知道哪來這麼多人手開車。」司機員說，醞釀中秋節正常休假，抗議過勞，訴求台鐵砍掉疏運成效不佳的「蚊子列車」、為滿足政客而加開的「政治列車」，讓司機平日有較多餘裕休假，集中周五六日等假日開車，才較符合東部幹線的需求現況。
台灣鐵道暨國土規劃學會常務理事吳易翰說，台鐵開放傾斜式列車站票，至少能讓旅客當天還有機會臨櫃購票搭車，尤其寒暑假需求量顯著增加，台鐵應調配供需，做好市場分析。
成大交通管理系副教授鄭永祥說，台鐵花東線問題不在「不夠」，而在「集中」，時段、車種集中（普悠瑪、太魯閣號），站票只是紓解擁擠的權宜之計。台鐵應有更彈性的票價機制，尖峰貴、離峰便宜，並盡速購買運能大的車廂、增大路線容量，解決花東運能的困境。
