記者張佩芬／高雄報導
台灣港務公司總經理李泰興指出，全球最大的2.2萬箱（20呎櫃）貨櫃船估計明年就會問世，考慮未來市場需求與高雄港發展前景，公司預計明年完成高雄港洲際貨櫃中心第二期工程計畫中的第七貨櫃中心細部設計，後年初開始投資興建，預計民國107年完工啟用。
全球最大的貨櫃船估計明年就會問世。（截取自中時電子報）
目前國內唯一可供1.8萬箱貨櫃船滿載彎靠的港口，是高港洲際貨櫃中心一期工程內的第六貨櫃中心，由陽明海運投資的四座深水碼頭，後兩座本月底即將完工。至於更大型的貨櫃船，台船總經理陳豊霖指出，目前所知丹麥馬士基航運已經訂造2.2萬箱貨櫃船，估計明年就會交出第一艘。
李泰興指出，洲際二期共規畫10座石化碼頭碼頭，5座貨櫃碼頭，4座散雜貨碼頭，考慮未來趨勢，台灣港務公司預計初期先興建兩座可彎靠2.2萬箱貨櫃船的深水碼頭，航道水深22米，碼頭水深18米。以陽明六櫃興建經驗看，兩座貨櫃碼頭投資金額將上百億。
由於之前六櫃辦理BOT時僅陽明一家投標，李泰興表示，七櫃這兩座碼頭考慮如果辦理BOT至少會延後一年完工，因此台灣港務公司準備自己投資興建，未來再出租或尋求合資對象。台灣港務公司高雄港分公司港務長程建宇表示，香港東方海外貨櫃航運租用的65到67號碼頭，考慮未來1.8萬箱貨櫃船彎靠需要，已經提出要求，希望將碼頭橋式貨櫃起重機高度從72米提高到85米，因為該碼頭位於高雄小港機場航道下方，有關高度限制已經向民航局口頭提出，接續將正式去文尋求支持。
東方海外與高雄港簽署的租約是2024年到期，公司方面指出，1.8萬箱的貨櫃船正在洽談訂造事宜，還未下訂，未來如果高雄港專用碼頭無法提高高度限制，公司就無法安排1.8萬箱船舶彎靠，會以其他組船隻彎靠高雄。
有鑑於當初馬士基航運會停止租賃高雄港貨櫃碼頭，是因為該公司催生的第六貨櫃中心興建計畫拖延太久，無法配合馬士基業務發展需求，致使馬士基改投資廈門港貨櫃碼頭，才會造成最後六櫃招標時馬士基並未投標情形，因此台灣港務公司這次對於七櫃的投資興建，採取相當積極的態度。
