聯合報 記者蔡孟妤、王慧瑛／高雄報導
高雄港大港橋7月6日啟用通行，優美弧度造型日夜皆美，高雄市議員林于凱表示，大港橋所在的第三船渠竟不開放任何船隻進入，若要通行須專案申請，質疑「一座橋難道成了大型玩具」，建議管理單位透過調度，讓人可以走、船可以過，否則高雄港將失去發展水域休憩產業契機，林于凱近日將與市長陳其邁討論此事，盼能尋求多贏解方。高雄港務分公司副總經理劉秋梅回應，考量觀光需求，這是一體兩面的事，橋旋轉時，民眾不能上橋拍照，如有增加旋轉的需求，可再研議。
林于凱說，大港船在規畫設計之初，當時就有不少人擔心大港橋一旦完工，「禁航」可能發生，大港橋啟用後，此事果然成真。第三船渠擁有不錯條件，是很好的海洋航行體驗區、駕駛訓練基地，包含第三船渠兩側的棧三到棧六庫，可規畫成一系列的海洋展場、航行VR體驗 、簡易駕駛訓練 、遊艇船庫、遊艇簡易維修展示等，讓高雄市民有機會體驗海上航行，讓外國私人遊艇靠港時的船舶位（包含岸泊及船庫）及船舶維修中心等，成為附加價值高的海洋產業園區。
高雄港大港橋是台灣港務公司斥資約3.2億元興建，橋長110公尺，橋寬5公尺到11公尺，是台灣第一座水平旋轉橋，也是亞洲最長的跨港旋轉橋。圖／高港提供
林表示，規畫成海洋園區的前提是要有船，港務公司一紙公文通令「第三船渠這一帶，只會有人，不會有船」，讓人憂心若船渠剩下一個可以旋轉的橋，「這個橋，可維持多久熱度？」很可能半年後逐漸被遺忘，就像世運主場館在五月天來時會被想起，大港橋很可能在將來，只有大港開唱時才被想起。
高雄大港橋目前周一到四每日下午3點旋轉一次，周五至周日增加晚間7點旋轉場次。高雄港務分公司副總經理劉秋梅說，考量遊客等需求，橋旋轉時，民眾不能上橋拍照，如有增加旋轉的需求，願意再研議。
林于凱指第三船渠因大港橋禁航，劉秋梅說，漲潮時，橋底離水不到1公尺，吃水深的船無法航行靠泊，目前開放公務船申請，但仍要評估吃水量才能放行，民間船則未開放申請靠泊。
質疑船渠給人走、不給船走，劉秋梅說，並非本末倒置，4到10號碼頭等區域，10年前就納入規畫休閒遊憩開發，未來希望打造像駁二的觀光休閒場域，「不是因為大港橋才這樣規畫，就像也不是有大港橋才有駁二一樣」。
對高港指水深不足等環境限制，林于凱說，根據2014年水深表，當時量測最淺處有2至3米，水深改變與工程施作、港口淤積因素有關，這些問題可以透過清淤解決，端看管理單位態度。
