好房網News記者朱冠宇／綜合報導
今天是8月8日父親節，但對許多老車車主來，這一天可能是最憤怒的ㄧ天。隨著空污法修法上路，政府宣示將嚴加控管10年以上老車的排放標準，不過由於缺乏配套措施，等於變相強迫民眾淘汰賴以維生的老舊車輛，因此「全國老司機自救會」就在今天號召300輛老車包圍高雄市環保局抗議。
全國老司機自救會與老車車主，在今天駕駛總共3百多輛老車，以「路過」的方式包圍高雄市環保局周邊，並長按喇叭表達不滿。自救會聯絡人徐國堯表示，老車司機雖然也認同空污應該立即改善，但政府目前的做為，無異於是將老車司機逼上強制淘汰的生存壓力，並呼籲環保局，停止路邊攔查檢驗，改以前往定點檢驗方式，確保道路安全；另在汰換車輛配套措施未取得共識前，高雄市政府應暫緩劃設空品區，不得變相剝奪勞工工作權益。
大型車車主今天「路過」高雄市環保局抗議新空污法。（截取自捍衛老車無罪聯盟）
高雄市環保局對此表示，新法是「禁髒車而非禁老車」，且根據去年柴油車檢測結果，一至三期大型柴油車有8成以上可符合四期排放標準，因此只要適當維修保養，絕對可合法上路。同時環保局也指出，劃設空品維護區現階段已全部暫停，待環保署公告設置辦法後，才能依法規並循公開程序辦理。
環保局還強調，目前環保署針對一、二期大型柴油車有提供5到40萬元的汰舊補貼、2.595%購車優惠利率，並由環保署補貼最高1%利率購車利息，再搭配減徵大貨車新車貨物稅5萬元等，也有補助三期大型柴油車7萬至15萬元加裝濾煙器費用。
然而，大型車的購買金額與保養費用均所費不貲，對許多正在付車貸的車主來說，政府的補助效果可能有限。徐國堯也說，許多司機一家全靠倚賴交通工具營利維生，一旦強制汰換，司機將重新揹負沉重貸款，也就是前債未清、新債又來，政府豈能無視勞工揹負的鉅額車貸壓力。
